2024年10月f100事故（求美国空军各个战术联队的标志）

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　　⑶自己看西域搜索各类新闻生活时尚网络学院军事世界游戏天地中国军事世界军事军事文摘F-“战隼”战斗机摘自airkiller.myrice.F-C/D在F-系列中，F-C/D是经过整体规划、改进设计的全新型号，性能大大提高。C/D型是第二阶段MSIP(多国阶段改进计划)计划的产物，其原型为Block。C/D使用了诺斯洛普·格鲁曼AN/APG-(V)雷达，增加了探测距离，工作模式增多，抗干扰能力更强。该雷达的空中作战模式包括自由搜索、上视扫描、单/多目标跟踪等，最多可跟踪个目标；在高脉冲频率模式中可为AIM-麻雀导弹提供持续照射，真正的拥有了超视距空战的能力。对地作战模式可提供对海、对地面移动/固定目标成像模式。C/D使用了“玻璃”座舱，包括两个座舱大型显示器、GEC马可尼大视角平视显示器、LANTIRN前视红外电视和激光制导吊舱、“仙童”公司的任务传输系统。环境控制系统和电源供电容量也有改进。在武器控制软件方面，C/D使用了MILSTD-总线，具有了使用AGM-D“小牛”空地导弹(下图为D型发射“小牛”空地导弹)和AIM-先进中距空空导弹的能力。火控计算机的速度也大有提高。其他电子设备包括美国空军标准的惯性导航系统、雷达高度计、抗干扰的UHF无线电台。C/D的最大起飞重量增加到,kg，夜间和恶劣气候下对地攻击的能力大大加强。F-C与A型外表上最明显的区别是C型的垂尾根部加宽了，其前端的延长段上有一个小天线。这一加宽的空间原本是为安装新型的电子干扰装置而准备的，详情见下文。下两图中单座的是C型，双座的是D型。请留意座舱旁的各种细节。F-C/DBLOCKBlock是F-C最初的生产批次。年，首架Block交付，试飞后其飞行控制软件进行了改进。美军共装备了架Block。Block垂尾根部原计划加装威斯汀豪斯公司的AN/ALQ-ASPJ电子干扰装置，但ASPJ计划备受争议，年月空军放弃了该计划，所以这一装置也没装上F-。Bolck使用F-PW-发动机，后来改为F-PW-E。佛罗里达麦克迪尔空军基地的第战术战斗机联队第中队是美本土第一个装备F-C的单位，年月形成作战能力。F-CBlock/年月日，美军希望用一种先进的战斗攻击机取代速度慢、机动性差、火控设备落后的A-攻击机。为此美军计划改装架F-C/DBlock/，换装相应设备以适应近距空中支援(CAS)和战场空中遮断(BAI)任务。这一计划即A-计划。计划换装的设备包括一个全球卫星定位系统(GPS)，数字地形系统(DTS)，系统加固，模块任务计算机，和自动目标管制系统(ATHS)。下图为Block，再下图则是涂有适合近距支援任务用途的褐色迷彩的Block。随后一架Block原型机在肖空军基地进行了诸多的改进。这架F-被命名为F/A-。年月，由于美军转用更先进的加装有LANTIRN吊舱的F-C/DBlock/作为下面将会提到的F/A-的原型机。F/A-A和F/A-C年月，纽约国民警卫队第战术战斗机联队采用F-A/BBlock换装了原有的A-A“雷电II”被替换，成为第一个使用F-进行近距空中支援的部队。在海湾战争中，该联队的架F-A/B飞机在机腹挂架挂载通用电气公司的GPU-/A“铺路爪”机炮吊舱，作为对地攻击用途。该吊舱内装有一门GAU-/Amm管加特林炮，该炮是A-A使用的GAU-/Amm管炮的派生型，吊舱内携带发弹药。左图为一架涂有适合近距空中支援用途的绿色迷彩的该型飞机高速掠过。高速美军计划如上述F/A-效果理想，则开始组建大规模的F/A-C攻击机部队。但是，这批飞机在沙漠风暴行动表现不佳，主要表现在以下方面：由于先天的设计是针对中低空空战任务，且机体轻，F-的低空低速性能不象A-那样稳定，无法进行精确的瞄准；F-飞行速度快，有时候对于对地攻击任务来说太快了，飞行员瞄准和攻击目标的时间太短；威力远远超过F-原有的mm炮的mm机炮开火时，其后坐力会使得飞机难以控制；飞行和火力控制软件不适应对地攻击任务。在实战中，F/A-的飞行员因为无法精确瞄准，只能进行概率瞄准，利用炮弹的散布来“覆盖”目标区域，但这种方法在对单个地面目标进行攻击时效果很差。最后这些F/A-被迫卸下GAU-/A机炮吊舱，改装集束炸弹，这样攻击效果还好一些。海湾战争后这些战斗机被改回了原始的设计。F-C/DBlock/Block/又被称为“夜隼”，着重改进了夜间和恶劣气候下的作战能力。年月首架Block/交付美军，生产持续到年。年埃及定购了架新机，为此生产线曾重开。截止年底，共生产了架Block/。Block/装备了全新的LANTIRN导航/目标指示吊舱，该吊舱有红外成像、激光制导等功能。还改装了联合全息平视显示器、GPS导航仪、APG-V()雷达(其故障间隔大于小时)、ALE-诱饵弹、全新的四余度数字式飞行控制系统、自动地形跟踪系统。其座舱盖镀有很薄的金属膜，目的是减少坐舱雷达反射回波，因此坐舱盖略呈金色。对比一下下图大家就可以清楚的发现这一点。飞行员开始穿用新型抗荷服。与Block/一样，Block使用通用电气公司(GE)的F-GE-发动机，使用普惠公司(PW)的F-PW-发动机。两种发动机虽然可以互换，但是部队为维护简便起见，不会在一个单位内同时使用两种发动机，通常驻外部队使用GE发动机，本土部队使用PW发动机。为了提高机动能力，机身结构得到了加强，因此可以在大推力的状态下进行G的机动。/的最大起飞重量位,kg。/的起落架支柱加长，以便保证LANTIRN吊舱不要太接近地面。轮胎相应增大，因此起落架舱门鼓出，着陆灯移到了前起落架舱门上。虽然Block相对以往的F-来说非常先进，但也服役近十年了。为保持近架Block/在作战中保持技术优势，年初美国国会通过了“通用机体试验计划”(IP)。计划着重强调了令Block/机拥有与Block/机相似的机体与内部系统，预算亿美元，年前完成。IP计划承继了许多在F-A/BMLU计划的成果，包括Link数据链、JHMCS、彩色多功能显示器、大视角平视显示器、ALR-M雷达告警系统、ALE-诱饵撒布器、机体结构改进等。美军还有一个“通用部队飞行试验计划”(OFP)，包括为F-系列战斗机加装固定的红外、激光观瞄系统(类似俄罗斯战斗机上的相应系统)，增加使用AIM-X先进近距空空导弹、下一代火力圈外精确制导武器(如AGM-、JASSM、JDAM、JSOW(下图为投掷JSOW)以及WCMD等)的能力。目前可携带的武器包括AGM-“哈姆”反雷达导弹、GBU-、GBU-、GBU-激光制导炸弹和GBU-激光制导滑翔炸弹。Block本身也在不断改进，突出表现为新的飞行和火力控制软件的更新。最新的版本为TapeT及T(代表Block批次第与第次软体版本更新)。T增强了Block的近距对地攻击能力，因此又称为TT/CAS计划。具体措施为加装IDM、DTS、HSD、LANTIRN，增加发射AIM-C、GBU-和GBU-等先进武器的能力。另外Block经过此改进后，能担任近距对地攻击任务中的前进空中管制(FAC)任务。在波斯尼亚执行维和任务的F-率先进行了T计划的改进。下图为AN/AAQ-目标指示吊舱，装有橙色窗口的是FLIR吊舱(下图)，黄色窗口的是激光测距指示装置。F-C/DBlock/F-现役最新的改进型号是Block/(下图)。年月，美国空军开始接收Block/。使用GE公司F-GE-IPE发动机的机种被称为Block，而使用普惠F-PW-IPE发动机的称为Block(IPE指“发动机性能提升计划”)。两种发动机的推力都达到了千牛。/的改进包括以下内容：采用了霍尼维尔公司的H-激光陀螺导航系统；加装了GPS接收机；计算机内存加到MB；换装了数据传输速度更快的新型调制解调器；采用了AN/ALR-M先进雷达告警接收机；采用了AN/ALE-自适应干扰系统；加装数字地形系统数据传输链路；改进座舱设计，使得飞行员佩戴夜视镜时也能看清座舱内各种显示装置；采用了先进敌我识别系统；采用了可编程升级的显示装置；换装新一代MIL-STD-总线；改进平视显示仪以适应多种的战术任务。Block/不能挂载LANTIRN吊舱，但是可以使用AN/ASQ-反雷达导弹指示制导系统(HTS)，能独立的发射和制导AGM-“哈姆”反雷达导弹。/从而拥有了美空军F-G反雷达攻击机～%的攻击能力，因此将用于替代服役时间已经很长的F-G，执行“野鼬”(WildWeasel)任务，即反雷达任务；加装了HTS的Block/被称为D与D，还有一种非正式的叫法称之为F-J和DJ，年月正式服役。F-反雷达的利器：AGM-“哈姆”(HARM)反辐射导弹Block/采用AN/APG-V()火控雷达，VHF/FM天线集中布置在垂尾前缘。座舱有两个单色显示器(后期生产的/上使用彩色显示器)。Block/可以使用的武器有：AIM-中距空空导弹、AGM-G、PGU-/Bmm炮、JDAM、AGM-A/BJSOW、AGM-“鱼叉”反舰导弹。/是第一种能使用“鱼叉”的F-，这令F-能胜任的任务大大增多。目前正出于研制阶段的BlockPLUS被称为“玻璃隼”，主要改进是具有在恶劣天气中投放JDAM的能力，恶劣天气下的对地攻击能力有很大提高。PLUS型号的机尾部将安装一对地合成孔径雷达，改善发现和攻击地面目标的能力。还将加装被动导弹告警装置、地形参考导航装置和加仑副油箱。武器方面可使用千克的Mk、千克的Mk、千克的BLU-等普通炸弹，以及前面提及的JDAM。机体结构变化很小，重头戏放在了重新设计的座舱上。座舱全面采用了数字式电子设备，两个彩色显示器的面积扩大为以往的两倍，因此叫做“玻璃隼”，雷达告警功能也不再使用单独的显示装置，而是结合在新的大型显示器上。发动机将采用F-PW-A，推力千牛。下图的Block是执行“野鼬”反雷达任务的双座DJ型号，采用了加大的背部脊条，其中包括了众多新增加的电子设备。F-Block/F-下一个批次是Block/，但是尚未进行生产。预计在/上，一套功能类似LANTIRN的红外激光导航制导系统将被固定的安装在机身内，传感器镜头安置在风挡前。为改善机动性能，将使用面积增大%的主翼和平尾；配置GE和普惠IPE等先进发动机。机背上加装保形油箱，以增加航程，因此/的脊条将呈增大的方柱形。/将会是外表变动最大的F-改型，目前已经得到阿联酋的订单(下图有蓝白色徽章者)。但出于商业利益的考虑，洛克西德·马丁公司更加希望优先销售Block/。以上是F-发展至今出现过的各种正式改进型号。之前我们也提到过，F-有众多小规模改进的特殊型号。下面来看看其中几种有代表性的机型。F-/F-/是F-A/B机体加通用动力公司J-GE-发动机而成的低性能出口型，美国希望将这一型号外销到出口到以色列、韩国、伊朗等国家。美国之所以要降低出口型的性能，是出于保护美军装备技术上的优势的考虑。年计划启动。F-/的验证机是用一架YF-B改装的(下图)。换装基本是成功的，但是J始终是诸如F-和F-这样的上一代战斗机的发动机，推力小，F-/的性能自然大大下降；雪上加霜的是为了改装J，F-的后机身安装了隔热板，机体重量增加，进一步减低了机动性能。虽然研制J的通用电气公司(GE)计划在F-/的生产型上安装改进了的J-GE-X，其推力相当于F的推力%的，但各个盟国还是不愿意接受这种高不成低不就的战斗机。最后当时的里根政府只好批准出口F-A/B。F-/计划在年结束，一架也没有卖出去。F-/F-/是采用F发动机的试验型号。通用电气公司研制的F发动机原本是为B-A超音速战略轰炸机研制的。但年卡特政府认为高空高速突防的B-A已经无法突破以米格-、SA系列防空导弹为代表的苏联防空网，因此取消了B-A的研制计划。如果F也随之搁置，GE公司将蒙受巨大损失。因此GE公司联合空军和海军，研究是否可能将这种发动机用于F-和F-，作为F和TF的备选方案。GE随即重新设计了发动机，新发动机命名为FX。年月日，首架装有FX的F-首飞成功。FX在F-上的性能表现比F要好，但是由于是半路出家，进气道与之并不匹配，因此产生了高频谐振，另外还有燃料泄漏的问题。最终性能不错的FX未被采用，几年后GE的F顺利的成为F-的备选动力。FX的部分新技术后来被用于F/A-的F发动机，例如加大的叶片、改进过的喷口和加力燃烧室。里根政府重新恢复了B-计划，装备了低空高速突防为主的B-B，但是F这时候又不争气，导致B-B曾长期停飞。YF-/V为了进行高机动性的飞行试验，年月，YF-的第一架原型机(-)在空军飞行实验室改装成了V验证机。V计划的目标是令飞机拥有更完善的高机动飞行性能。YF-V在进气口下方加装了两个倒V型垂直翼面，为飞机提供直接机动的控制力；飞行控制系统也做了改进，所有的操纵翼面均由中央计算机统一控制。内部油箱的燃油可以在各个油箱间自动转移，以控制飞机重心位置。年月日YF-V首飞，但在月日发生了严重事故，在离机场约一公里时发动机失灵，飞机迫降导致起落架折断。修复工作进行了个月，年春恢复了试验。截至年月日最后一次飞行结束，共飞行了架次、小时。几年后，V的技术和经验被用在F-/AFTI计划上。日本的FSX(F-)战斗机的早期设计也曾使用类似V的布局。F-/AFTIAFTI是AdvancedFighterTechnologyIntegration的缩写，即“先进战斗机技术综合应用计划”。AFTI试验机在进气口下方加装了倒V型鸭翼控制面，机背上安装了额外的电子设备，略显隆起。由于采用了日新月异的数字电子技术，AFTI的大迎角机动特性得到了极大改善。AFTI计划分四个阶段进行，首架飞机于年月日首飞。第一阶段试验数字式飞行控制系统；第二阶段试验自动驾驶和攻击系统；第三阶段试验近距空中支援系统，其中包括飞行员语音控制装置；第四阶段称为AFTI/CAS(CAS:CloseAirSupport近距空中支援)，去掉了鸭翼，并在机头安装了四个对地攻击的光学和红外观瞄装置。另外AFTI计划还试验了使用HARM导弹的双机之间的数据交换。下图为AFTI图片，进气口下有鸭翼，机头及翼根处有新增的观瞄装置。下图是F-AFTI/CAS。在图片中的CAS机头有两个前视红外传感器，分别用于目标指示跟踪和地形跟踪导航。这套设备被命名为FalconKnight。右翼根的柱状物是数据链通信天线。左翼根的是激光目标指示系统。仪表布局F-NF-N装备于美国海军打击与空中战术中心(其中包括著名的TOPGUN学校)，用于模拟苏联和其他敌对国家的战斗机，与美军各战斗机部队进行模拟作战，从而提高战斗机部队实战水平。N型的原型是F-C/DBlock，使用推力较大的GEF-GE-发动机，但保留了F-A/B的APG-雷达。F-N使用结构经过增强的主翼，部分机体结构使用钛合金。由于用于模拟空战，F-N没有装备机炮和自卫电子干扰机(ASPJ)，也不挂载导弹，相关电子设备和线路也都拆除了。F-N的电子战设备包括ALR-雷达告警接收机(RWR)和ALE-箔条/曳光弹发射器。右侧翼尖可以挂装空战演习测试设备吊舱(ACMI)，该吊舱可以记录下空战中各种的详细资料，并传送到地面接收站供教学研究。装备海军战斗武器学校(TopGun)的F-N两侧有海军陆战队的“MARINES”标记，采用绿/灰两色的迷彩。各个中队还有自己独特的标志，因为模仿的主要对象是苏联空军，有的F-N涂有与苏联空军相同的迷彩和黄边红色五角星，部分飞行员头盔上也有红星之类的标志。上述改进使得F-N推力增大、机体重量下降、机体增强，因此F-N也成为了空战(尤其是格斗)性能最优秀的一种F-改型。加上驾驶这些飞机模拟苏联空军的都是美海军中最精锐的一些飞行员，F-N在模拟对抗中占有较大优势。这些模拟对抗使得各战斗机部队飞行员能真实而强大的“敌人”对抗，并可以在对抗结束后研究总结，实战能力得到了很大提高。可惜的是，在实际使用中，由于这批F-N长时间进行过度高过载的模拟空战飞行，机体结构较频繁的出现问题。另外N型仅有架服役，维护费用相对较高，加上海湾战争后模拟空战部队规模减小，上述N型机已经在年全部退役。雷鸟飞行队的F-鼎鼎有名的美国空军雷鸟特技表演飞行队原本使用F-A/B，后来换装了架Block。这些飞机采用了“雷鸟”飞行队的传统涂装，加装了彩烟喷射装置。值得注意的是，这架表演飞机在小时之内，可以改装成具有实战能力的战斗机。F-XLXL型是年由F-改装而成的一种试验机，由NASA美国航空航天局主持试验工作，主要用于试验先进的无尾折线大三角翼形在超音速飞行下的特性。XL的左翼下表面还曾经加装过垂直小翼改善超音速飞行性能(下下图)。F-MATVF-MATV是Multi-AxisThrust-Vectoring多轴矢量动力试验的试验机，用于验证通过改进的飞行控制设备和新的气动、推进技术改善飞机的高机动性能。F-式战斗机至今已经演变出众多的改进型号，在全世界个国家军队、美国的个空军基地服役。台湾也购买了F-。除了美国本土的工厂外，其他国家特许生产F-的地点及产量有：荷兰福克厂架、比利时萨布卡厂架、土耳其TAL厂架、韩国三星厂架。加上美国生产的，F-的累积生产数量已经达到了架，其中超过架正在服役，飞行时数累积超过万飞行小时(其中美国空军占万小时)。这些数据都是第三代战斗机中的最高记录，在战后的三代喷气式战斗机中也占有重要地位。世界上成为F-刀下鬼的敌机有架。其中以色列的F-(下图为以军F-D)战绩最辉煌。月日，以色列与美国政府达成了购买架新型F-I战斗机的协议，这个协议是根据以色列在今年月份选择F-I作为新一代战斗机的基础上签定的。整个项目，包括飞机、备件和维护费用，价值亿美元，协议规定，根据训练、使用的情况，以色列还将可能购买另外的架飞机。以色列购买的飞机是F-系列中的最先进型号F-I，并且都是双座型号，以普惠公司的F-PW-发动机为动力。飞机装备了最新的航空电子设备、头盔显示系统和先进武器，以色列飞机工业公司参与了这批F-战机的机身及电子设备的制造工作。这批飞机将从年开始交付，并将用年时间交付完成。F-和KFX日本和韩国近年在武器装备领域屡有佳作，两国相继在F-的基础上研制了F-战斗机和KFX战斗机。其中日本F-战斗机与F-相比向大型化做了一定努力，电子设备相当先进，且已经具备战斗力。而韩国KFX研制计划则在紧张进行中。这也算是F-发展史上的重大事件。凡事总有两面，尽管不断的改进，F-也有其不可改变的弱点：F-始终是一种被作为“低档配置”的轻型战斗机，其机体结构限制了其性能的提高。F-采用机体较小巧的单发布局，比起双发战斗机自然大大减少了采购和维护的费用，但在实际使用中的可靠性随之降低，而双发战斗机一台发动机出故障或被击伤还能勉强返航。这也是美海军和多个盟国采用双发的F/A-的重要原因。而且单发布局限制了F-增大航程、载重、机动性能的改进潜力。如F-和F-分别有攻击型的F-E和重大改进的F/A-E/F，而F-的改进集中于电子设备和武器系统方面，略显“小打小闹”。但话说回来F-就是为了节省经费而诞生的，不能要求它面面俱到，而且相比起其他国家的一些主力战斗机，F-也并不逊色多少。不管如何，F-仍是目前全世界战斗机中最有名气、最有台形的一种。鉴于其先进性能、多样化的作战能力、充分的改进余地，美国空军计划在世纪的头年内继续使用和改进F-战斗机。一架F-C上携带着最先进的几样装备。翼尖上是AIM-先进中程空空导弹，向内数是AIM-“响尾蛇”近距空空导弹，绿色的是激光制导炸弹，再靠内是副油箱。座舱与进气道间有一个开口，是M“火神”机关炮的射击口。年月起，洛克希德·马丁公司和美国空军完成了F-“共同配置实施计划”(IP)的首机的改装工作。IP计划总值超过亿美元，将改进空军约架BLCOK/批次的F-战斗机的座舱和航空电子设备。改进最主要的目的是使得这批F-具有硬件和软件上的通用性，以简化未来改进升级、后勤保障的工作，减少维护费用。另外该计划还可能用于欧洲北约国F-A/B改进升级计划，以及出口型F-BLOCK/。第一阶段将为部分BLOCK/换装新的核心计算机和彩色座舱显示器。到年月，该批次F-将开始加装先进询问机/应答机，并能够使用洛克希德·马丁公司的“狙击手”XR先进前视红外瞄准吊舱。下一阶段从年月开始，加装北约标准Link数据链、联合头盔提示系统(JHMCS)。届时部分BLCOK/的改进工作将在空军基地本地进行。从年开始，F-BLOCK/战斗机将全部接受上述改进。--------------------------------------------------------------------------------西域军垦法规查询开放黄页音乐在线网际导航西域茶座西域论坛书库书屋西域家园网友注册--------------------------------------------------------------------------------Copyright(C)Westimpi.AllRightsReserved新疆石河子广播电视局版权所有

　　⑷全美航空公司的重大事故

　　⑸年月日麦道DC--宾夕凡尼亚州伊利因跑道积雪冲出跑道人轻伤、人无恙年月日波音-纽约市拉瓜地亚机场起飞时方向舵失灵人死亡、人重伤、人轻伤、人无恙年月日波音-B洛杉矶航管疏失人死亡、人重伤、人轻伤、无恙年月日福客-纽约市拉瓜地亚机场除冰程序不适当人死亡、人重伤、轻伤、人无恙年月日麦道DC--夏洛特风切导致降落失败人死亡、人重伤、人轻伤年月日波音-B匹兹堡方向舵失灵人死亡未知年月日福客FMK阿拉巴马州伯明罕飞机遭雷击人无恙未知年月日福客F费城飞机驶离登机门时左翼遭油罐车撞上人重伤、人无恙年月日比奇D夏洛特起飞失败坠毁人死亡、人轻伤未知年月日空中巴士A-坦帕滑行时失去控制人重伤、人轻伤、人无恙未知年月日庞巴迪挑战者-B费城机翼撞击地面车辆人轻伤,人无恙年月日巴西航太华盛顿特区带式装载机撞击飞机人死亡年月日波音-B波士顿跑道未净空人无恙年月日比奇D缅因州罗克兰起飞时操纵杆失灵人无恙年月日比奇D纽约州欧登斯堡起飞时撞到郊狼人无恙年月日庞巴迪挑战者-B宾州西格罗夫爬升时左排气管脱落人无恙年月日波音-B劳得岱堡危险接近。另一航班为康航(达美接驳)人无恙未知年月日未知匹兹堡爆胎无人伤亡年月日波音-B匹兹堡前起落架断裂人受伤年月日空中巴士-纽约哈德逊河雀鸟撞入引擎人受伤

　　⑹无人机造价低廉，运营成本低，而且不需要飞行员驾驶，节约人工成本成本和飞行员培训费用，更安全，出事故时不会因此出现飞行员伤亡。还可以长时间滞空飞行，能很好的满足侦查、情报收集、跟踪监视等任务.......有如此之多优点，为什么不造无人机？

　　⑺北美航空（NorthAmericanAviation的F-超佩刀是美国空军（USAF第一种正式服役的可在平飞中达到超音速的战斗机。虽然F-最初是严格按照空中优势战斗机进行设计的，但在服役中扮演最多的角色却是战斗轰炸机，并在越战初期成功执行了大量对地攻击任务。由于超佩刀是美国百字头战斗机系列的第一种型号，技术上难免有不成熟之处，再加上仓促上马，造成生产型飞机存在大量隐患，服役中频繁坠机。F-A生产架，坠毁架；F-C生产架，坠毁架；生产数量最多的,架F-D中有超过架毁损于各种事故，安全记录只能用恐怖来形容。这种“寡妇制造机”飞机能够大量服役，当然有其中的历史原因，这要追溯到美国超音速战斗机的诞生初期。溯源年月，北美航空开始研究F-佩刀战斗机的超音速改型，工程师雷蒙德.赖斯（RaymondRice和埃德加.舒默德（EdgarSchmued，P-野马的设计者在公司自筹资金的支持下开始研究如何能使佩刀在平飞中达到超音速。研究结果表明：只需将F-机翼的后掠角从度增加到度就可以获得这项能力，但风洞试验表明增加后掠角只能使最大速度略微增加，在接近音速时碰到音障，还是无法在平飞中达到超音速。年月日，空军正式签署了两架YF-原型机的采购合约，月日，又签署了购买架F-A的合约。由于购买这些飞机使用了USAF财年的资金，所以飞机的尾码是开头。YF-A的机腹安装有一片可收放的减速板，垂尾高而后掠，厚度很薄。主起落架向内收起在机身内，双轮前起落架向后收入。机翼内没有设置油箱，所有内部燃料都容纳在个非自封软体油箱内，总容量,.升，此外翼下挂架还可以挂载两个容量为,.升的副油箱。为了炫耀新式战机，USAF决定使用YF-A原型机来打破速度纪录。当时的直线速度纪录是道格拉斯XFD-天光（Skyray创造的,.公里/小时，需要在一段公里直线航线上从两端通过两次，计算平均成绩。超配刀的速度必须要超过原纪录百分之一以上，才能承认为新纪录，这就意味着公里航线的平均时速至少达到,.公里。弗兰克K.（皮特埃佛勒斯（FrankK.(Pete)Everest中校被选中进行破纪录飞行。他的第一次尝试在萨尔顿海（SaltonSea——美国加州东南部帝王谷（KingsGanyon中的一个盐湖，年以前一直被称为萨尔顿灰岩坑，是被盐覆盖的低地，年科罗拉多河的洪水形成了此湖上空展开，埃佛勒斯中校驾驶YF-A（-在公里航线上空进行了次穿越，平均时速,.公里，比天光快但并未超出百分之一，因此未被承认。在首次尝试受挫后，YF-A又转向打破公里航线的速度纪录，这里没有“百分之一”的限制，根据国际航联（FAI的规则，任一航向上的最快速度都可被计为正式的世界纪录。年月日，埃佛勒斯中校以,.公里/小时的平均速度创造了新的世界速度纪录。在整个破纪录飞行中，埃佛勒斯中校驾机始终保持离地高度米，这也是航空史上最后一个在低空创造的纪录。F-AF-A（公司型号NA-是超配刀的第一个生产型号。首架F-A（-在年月日出厂，并在月日首飞，试飞员仍是乔治.韦尔奇。而这一切仅仅发生在第二架YF-A原型机首飞后两星期，超配刀项目正以惊人的速度进展。F-A在大多数方面都与YF-A相似，只是垂尾截短，并在垂尾后上方安装了一个突起的放油管。在USAF的蓝图中，F-A被设定为昼间空优战斗机，并被描绘成F-A/E/F佩刀的理想继任者。F-A安装四门毫米庞蒂亚克（PontiacM-加农炮，每门带弹发。M-已经安装在F-F上在朝鲜战场进行过实战测试，当时称为T-，射速每分钟,发，初速,.米/秒。以上资料来自空军之翼因楼主要求详细而问问不能允许过多的文字记录。请到登录这个网址详细阅读。

　　⑻交通事故损害赔偿保险理赔

　　⑼交通事故精神损害赔偿责任险条款AGF第一条保险责任被保险机动车在使用过程中，发生意外事故，致使第三者遭受人身伤亡或孕妇流产，依法应当由被保险人承担的第三者精神损害赔偿责任，保险人依照人民法院判决或裁定及保险合同的有关约定，在扣除应由交强险承担的相应赔款后，按照本合同规定在保险单所载明的该保险赔偿限额内计算赔偿。第二条除外责任一、对下列人员伤亡或孕妇流产，保险人不负责赔偿：（一被保险人及其家庭成员；（二本车车上人员。二、下列损失和费用，保险人也不负责赔偿：（一精神损害赔偿判决或裁定赔偿金额在人民币元以下的；（二被保险机动车被抢劫、被抢夺期间造成的第三者精神损害赔偿责任；（三人民法院对精神损害赔偿未做出判决或裁定的；（四交强险应承担的损失和费用。第三条赔偿限额每次事故赔偿限额由投保人和保险人在订立保险合同时协商确定，最高不超过人民币元。第四条赔偿处理（一申请赔偿时，被保险人应当提供由人民法院出具的精神损害赔偿判决（裁定书。（二本附加险每次事故赔偿均实行%的绝对免赔率。你的车投保附加险了吗？如果投保了交强险和三者险都会赔付的，但是不需要经过法院裁定精神抚慰金的具体数额，也就是说如果你已经赔付了，但是在你把保险公司起诉到法院时，可能法院的判决会有差距。我也出过交通事故，但是我是和对方伤者协商让他起诉的我，同时把保险公司里为第二被告的。

　　⑽中国海空军与日本的比较

　　⑾中国海空军的预警指挥系统是自己研发的，属于开发者版。日本的买美帝的，属于商业版，删减多少就不知道了。相当于，中国的是安卓系统，鬼子的是苹果的删减版，不用问都知道，中国国产的系统是可以随时版本升级的，鬼子只能按合同来升级，额外的要求要商榷，还要缴费，不然就给你关了，随时可以关了…中国海空军的武器装备，是自己研制的，怎么习惯怎么用，全中文说明。鬼子的又是买美帝，用不习惯也得用，全英文说明，翻译成日文读不通，某些零配件得靠美帝给，着急时只能等……中国海空军有各自的撒手锏，有些连美帝看着都眼红，比如，反潜导弹，当年美苏都搞过，因为技术问题和人道主义问题被迫放弃，中国一声不吭的居然搞成了，反潜导弹和真空泡鱼雷，至少是美帝不如中国的，至于鬼子就不是一个数量级的了，甭管鬼子的舰艇有多厉害，中国的真空泡鱼雷通常在节以上，后来又研制出了超空泡鱼雷，网上有传言说节，反正节以上就差不多看，至于反潜导弹，据说，从水面开始到水下米深处扳扳手指就到了，现在新闻里常看到的反潜火箭弹，从水面到米处一般也秒内，只是火箭弹无制导，导弹有制导命中率高……相比之下，鬼子的现役所有的舰艇，似乎一个都跑不了。假如算上二炮大名鼎鼎的东风d的话，鬼子的海军在劫难逃………中国的空军有什么呢？空军有空警系列的预警机，中国关键是掌握了这货的小型化技术，所以预警雷达技术，突飞猛进，国外媒体常常把空警系列当成排头兵。自然，由空警系列演化而来的专业反潜机，高新系列也不是吃素的，因为国家机密，所以不能多说，高新系列，估计也只有美帝手上的pc可以比比，鬼子的pe只能一边待着。空军有pl极其后续型号，霹雳系列空空导弹到后，几大指标很变态，装药量是世界空空导弹最大的，速度可以轻松突破马赫，到了居然可以到马赫以上，霹雳的自锁定和引导能力也远超过美帝现役的任何空空导弹，鬼子的删减版就不要丢人现眼了，因为激光武器在坦克上的强势应用，收到国外的很大关注，所有激光在飞机上的运用也是水到渠成的事。中国空军是目前唯一能在隐身飞机技术上，跟美帝保持一定的步伐，也是世界上唯一的一个，两次超高速飞行器试验成功的国家。。。。。总之，中国的海空军是要比肩美帝的，自然不会和鬼子一较高下，别看有人把鬼子的海军吹的传了神的，当年中国大规模列装真空泡鱼雷时，鬼子是什么态度。基本上很平静，因为目前没有任何有效的防范措施。假如掠海飞行的反舰导弹还能靠点晕气，用密集阵挡一下，那么在水下到米处以节航速的重型鱼雷高速撞来，除了祈祷，还能做什么？如果米深处的鬼子潜艇听到反潜导弹的入水声，那基本上什么也甭做了，十几秒后一切都结束了……鬼子的海空军不神气，中国的海空军很神奇，因为总会有很神秘的武器

　　⑿为什么美国人不嘲笑中国发动机不行，只因这点太尴尬

　　⒀如果歼在美国的F发动机取代，那到时候能和歼一绝高下恐怕也只有歼星舰吧。美国航空发动机俯瞰整个地球，但今天，他们的辉煌也被打破了几十年和数千亿美元。提到美国空军，第一件事不是F隐形飞机，这种新时代的F的老虎头，FF，经典的三代飞机是巨大的爱。但采用两架飞机使用的F发动机没有因为他们出生的日子一帆风顺。美国作为世界上第一个由普惠研制的军用发动机推力重量比为，它确实承载着美国人的心灵。这种“努力”不是形容词那么简单，这真的是心脏和血液。起事故，超过年，随着.次解放军军事开支相当于，一点点的钱投资到由不成熟到成熟，使经典的三代发动机F。它说是年前的，当时，美国海军和空军计划他们的下一代战斗机，第三代发动机发展计划已联合提出，投标人需要在个月内建立一台验证机，一年多以来，美国人都想得到引擎。恐怕这不是疯了。事实上，人们可以有特定的目标。毕竟，当普惠F验证机上工作，他们已经有了相当成熟的jtf核心机在手，和jtf已经建了十年。，F发动机的最终交付部队，如果我们从jtf，整个项目已持续年。不要认为F发动机的故事结束了，朋友。事实上，关于F的美国噩梦才刚刚开始。普拉特和惠特尼刚开始工作的时候，为了尽快交货，他们有意缩短整个研发周期，最重要的是减少不应该减少的测试时间，出现这种问题，缺乏时间和自然热，事故也是迟早的事。随后的使用过程中，钛合金叶片点燃，涡轮叶片断裂，和发动机加力燃烧室振荡，从到，不到三年，发动机发生了起严重事故，第一年的F真的从不睡觉。此外，从到现在，F坠毁超过，据传闻，/的事故与发动机故障有关。花足够的时间和金钱后，F在美国没有多麻烦，今年，我们的“太行”工程刚刚成立，F的总开发成本在过去年多就超过亿元人民币，在同一年，每年的总军费开支在中国只有亿元，也就是说，一个F项目已经花费了超过.倍的年度军事开支在中国。如果有问题，再试一次，不能再飞，时间不够，钱不够。今天，美国的发动机技术是世界上没有的，这不是美国技术人员的聪明，也不是美国系统的优越性。在金钱和时间上不吝啬的是美国人，直到那时，美国航空发动机才一步一步地登上了世界第一座宝座。我们要让自己有一个可靠的引擎，资金可能不够，没有足够的时间，没有希望的测试。自以来，我们的太行发动机只有年的历史，此外，在整个年代和年代，国家对军队的投资仍然有限，没有足够的时间和足够的钱，今天国内的发动机相对吸吮是很难避免的。此外，从年月的设计到现在的十年，虽然太行已经在歼、歼系列上装备了一些，飞机的实际质量负荷仍然有限，地面测试是足够好的。真正的机器测试是不够的，自然也不利于发动机的成熟。发动机的设计意味着它满足了目标评估的要求，然而，许多小问题和小问题仍然需要大量服务，并且在使用后会被发现。这必须用大量的金钱和时间来解决。年来，使我们的涡扇系列刚刚超过俄罗斯水平是不容易的。美国人呢？现在他们已经使用了一种三管道发动机技术，可以将发动机的燃料效率提高%，使飞机的作战范围增加%。与美国发动机相比，我们真的需要有太多的道路来追赶，我们仍然没有太多的资金投入。

　　⒁中国人寿汽车商业险包含哪些险种

　　⒂如果按车险的性质分类，车险可以分为强制保险和商业保险。所谓强制保险，即交强险，顾名思义，就是国家强制规定必须要购买的险种了。所谓商业保险，就是车主可以根据自己的需要和条件选择适合的购买的险种。商业险又可以划分为基本险和附加险。基本险是车主们购买的比较多的，它包括第三者责任险、车辆损失险、全车盗抢险、车上人员险。附加险针对车主们关心的其他问题设置，包括玻璃单独破碎险、自燃损失险、车身划痕险、不计免赔率特约条款等。但是附加险投保有一个条件，就是要购买它必须先投保了相应的基本险才行。汽车商业险中的几种：（车损险：被保险人或其允许的驾驶员在驾驶保险车辆时发生保险事故，造成保险车辆受损，保险公司在合理范围内予以赔偿。车被撞坏后，保险公司可以为您修车。（第三者险：被保险人或者驾驶人在使用车辆过程中发生的意外事故，让第三者受到人身伤亡或财产的损毁，应该由被保险人承担经济责任，保险公司赔偿。（玻璃单独破碎险：是指投保人对被保车辆的挡风玻璃和车窗玻璃（不包括车灯、车镜玻璃进行投保。在保险期限内，被投保的车辆在使用过程中，发生挡风玻璃或是车窗玻璃单独破碎，保险人就会按实际损失负责赔偿。（车上人员险：指负责赔偿保险车辆交通意外造成的本车人员伤亡。（自燃险：由于自己车内的油路、电路、线路等供油系统发生问题、机动车运转摩擦引起火灾，造成车辆的损失，在被保险人发生保险事故时，为减少保险车辆的施救费用，由保险人负责赔偿等等。需要提醒的是，车辆保险商业险有二十几个品种，车主没有必要也不可能上齐全部险种。对一般车主而言，选择交强险、车损险、商业三者险、车上人员责任险、盗抢险、划痕险、不计免赔险等险种的比较多。对于车主来说，熟知车辆保险商业险在投保时非常重要。

　　⒃科目二倒车入库时怎么调整左右后视镜方向

　　⒄后视镜的调整一定要在位置调整好，姿势端正的情况下调节。

　　⒅上车后，将座椅和靠背调整好，保持正常开车时的姿势，开始调整后视镜。?后视镜的调整按钮在前车门的内侧，可以上下前后四个方向进行调整。、上下调整很简单，科目二为了能看到地面的标线，压到最低就行，这样看线比较清楚。如果有个子较高的学员在看后视镜的时候，稍微低下头也是可以很清楚地看到地面的标线和点位的。若是觉得低头不舒服，调整时可以稍微调高一点，保证能看到地面标线即可。

　　⒆前后调整时，记住调整的标准是：车身占后视镜面积的四分之一。