2024年10月松下电池供应商大会（松下或将在美国建厂以向特斯拉供应电池）

　　⑴松下电池供应商大会（松下或将在美国建厂以向特斯拉供应电池

　　⑵松下或将在美国建厂以向特斯拉供应电池

　　⑶松下或将在美国建厂以向特斯拉供应电池

　　⑷松下或将在美国建厂以向特斯拉供应电池，据报道，松下公司正在计划在美国购买土地，建设一座大型工厂，为特斯拉生产新型电动汽车的电池，松下或将在美国建厂以向特斯拉供应电池。

　　⑸松下或将在美国建厂以向特斯拉供应电池

　　⑹年月，特斯拉公布了电池技术，该电池可谓是非常的强，据官方数据显示，它的能量密度为kWh/kg，提升达到了倍之多，续航增加%，输出功率提升倍，成本降低了%，这项技术一发布外界就十分关注它何能投入量产~

　　⑺虽说这项技术非常强，但真正做到研发成功并且真正实现量产也是相当困难的，不过幸运的是，近两日，特斯拉已成功在加州生产万块，特斯拉也已在得克萨斯州生产配备电池和结构化电池组的ModelY，首批新电池车型有望在一季度末向消费者交付！

　　⑻特斯拉电池研发成功可谓是电池技术上的巨大突破，而这也将使特斯拉公司生产售价.万美元的电动汽车成为可能，不过目前对于特斯拉而言，迫在眉睫的事情是电池量产！

　　⑼关于电池的产能上，特斯拉不仅计划快马加鞭的自行生产电池，特斯拉也会继续从松下或其他电池制造商采购电池~

　　⑽值得注意的是，为了能快速生产特斯拉的电池，松下公司在月日表示，将于月底之前在日本的一家工厂开始批量生产特斯拉的电池，并且松下在一份相关的新闻稿中表示，为了生产新电池，公司将在其位于日本西部和歌山的工厂搭建两条新生产线！

　　⑾并在年月底之前开始为特斯拉批量生产新型的电池，虽松下并未透露该项目的预计指出，但据此前稍早报道称，松下计划向该工厂投资亿日元（约合.亿美元~

　　⑿除此之外，最新消息，据日本广播协会(NHK)周五报道，松下公司正在计划在美国购买土地，建设一座大型工厂，为特斯拉生产新型电动汽车的电池，并且地址有望会选在俄克拉荷马州或堪萨斯州建厂，这两个州都很靠近德克瑟斯州，值得一提的是，特斯拉也正在得克萨斯州筹备一家新的电动车汽车工厂！

　　⒀松下公司扩大建厂范围，这将很大程度上推进实现量产，电池如果能正在实现量产，目前一些主流的新势力电池厂也会纷纷跟进，预计在不久将来，电池搭载的电动汽车将可实现普及~

　　⒁松下或将在美国建厂以向特斯拉供应电池

　　⒂据当地媒体消息，日本企业松下计划在美国建立一家工厂，向特斯拉公司供应锂离子电池。

　　⒃消息称松下目前正寻求提高电池产量，以满足电动汽车的预期需求。

　　⒄另外知情人士还透露，松下正为该工厂在俄克拉荷马州和堪萨斯州进行选址，特斯拉位于得克萨斯州附近的一家新工厂即将上线生产，双方能进行高效合作。

　　⒅据悉，松下近日已经正式宣布，将于财年(截至年月)在日本工厂开始为特斯拉公司生产新型锂离子电池。

　　⒆电芯是特斯拉在去年正式公布的新型电池，号称单体能量提高倍，整车续航里程增加%，电力相比有极耳电池提升了倍，功率输出提升了倍。

　　⒇据此前报道，电池相比以往的电池直径更宽、高度更高，仅由个电芯组成，能量密度约Wh/kg。

　　⒈此外，在创新性的制造和组装方面，马斯克表示电池共计节省了约%的成本，而每kWh降低了%的’成本。相较于传统的燃油车，电动车更有成本优势。

　　⒉松下或将在美国建厂以向特斯拉供应电池

　　⒊月日，据日本广播协会（NHK报道，全球动力电池巨头松下计划斥资数十亿美元在美国购买土地建设电池工厂，为特斯拉生产供应高容量锂离子电池。

　　⒋消息人士透露，由于特斯拉正准备在德克萨斯州新建一家电动汽车工厂，因此松下新工厂的选址可能会定在靠近德克萨斯州的俄克拉荷马州或堪萨斯州。

　　⒌目前，松下还未正式公布相关计划。松下发言人渡边弥生（YayoiWatanabe回应称：“媒体关于本公司在美国买地建厂的报道并非基于公司提供的信息。”

　　⒍松下是特斯拉最早的电池供应商，两家企业自年开始长期合作，并在内华达州合建了一座电池工厂。松下在日本工厂生产的电池被用于特斯拉ModelS和ModelX，在内华达州工厂生产的电池则用于特斯拉弗里蒙特工厂生产的Model。

　　⒎如果此次在美国建厂的消息属实，极大可能是为了生产特斯拉所需的新型电池。年月，特斯拉发布能量密度和输出功率明显提升的电池。仅一年后，松下就将电池投入自己的产线。

　　⒏月日，松下宣布将在财年（年月至年月开始为特斯拉量产电池。为此，松下计划在日本和歌山（Wakayama工厂新建两条生产线。日经新闻报道称，松下计划向该工厂投资亿日元（约合亿美元，预计年产能为GWh，约占松下产能的%，足够为约万辆电动汽车供能。

　　⒐电池是一款直径毫米、高毫米的新型圆柱电池，选取了能量密度更高的硅负极材料，内部采用激光无极耳技术，有助于降低内阻，减少发热，为车辆带来更优秀的能耗表现以及充电性能。

　　⒑公开资料显示，电池由个电芯组成，能量密度约kWh/kg。与特斯拉此前使用的松下电池相比，电池的尺寸更大，容量提升了倍，输出功率提升了倍，也就意味单车所需的电池单元可以从-个减少到个左右。预计可使整车续驶里程增加%，成本下降%。

　　⒒特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（ElonMusk认为，电池是技术上的“巨大突破”，将使特斯拉生产售价.万美元的电动汽车成为可能。

　　⒓今年月，特斯拉位于加利福尼亚州弗里蒙特的试点工厂生产出了第万块电池，标志着电池正式进入量产阶段。同时，首批搭载电池的ModelY车型预计将于本季度末开始交付。

　　⒔目前，特斯拉已在美国加利福尼亚州、德克萨斯州、内华达州以及德国柏林的四个超级工厂自产电池。据马斯克此前计划，电池的年产量将在年达到GWh、在年达到TWh。每年GWh的电池产能，意味着可以供应约万辆电动汽车。

　　⒕据了解，目前特斯拉搭载电池的车型有ModelY、Cybertruck以及Semi。海通证券预计，年ModelY产量将达到万辆，Cybertruck和Semi在年实现量产后，年产量将分别达到-万辆和万辆。

　　⒖ElectricVehicleDatabase数据显示，ModelY、Cybertruck、Semi的单车电池容量分别为kWh、kWh和kWh。按此计算，电池产量需求将在年达到GWh、在年达到.TWh，与马斯克的计划基本吻合。

　　⒗虽然特斯拉已经实现了大规模自产电池，但并不足以满足特斯拉对电池的需求量。特斯拉仍需依赖松下、宁德时代和LG新能源等外部电池制造商。

　　⒘近年来，松下于特斯拉的合作关系略有僵化。但松下CEO津贺一宏表示，特斯拉对电池的需求强劲，电池的商业化上市计划按步骤推进，其生产的电池将优先供应特斯拉。

　　⒙与此同时，全球各大动力电池巨头都在争相布局电池。据悉，宁德时代、亿纬锂能、比克电池今年将投入量产特斯拉电池。其中，亿纬锂能与比克电池已经进入建造厂房备产的阶段。LG能源此前也表示正在开发电池，并计划在梧仓厂一条新产线量产。

　　⒚由于高能量密度和高输出功率的特性，电池已成为动力电池的重要技术路线。电池的推广或将在成本、价格、效率等方面推动锂电池行业的发展。

　　⒛据国信证券分析，电池的快速产业化，有望带动硅基负极、高镍正极、碳纳米管导电剂、新型锂盐等相关产品需求增长。

　　中信证券研报指出，随着高单车带电量车型的不断推出及补能效率需求的提升，负极作为电池提升能量密度的“短板”问题日益突出。硅基负极材料作为理想的下一代负极材料，一方面，硅的比容量高达mAh/g，对提升电池能量密度有着至关重要的作用。

　　产品端，大圆柱电池的量产，预计将从电池侧开启硅基负极市场的爆发式增长；技术端，随着产品的迭代，体积膨胀、SEI膜持续生长等问题也将随着材料改进及预锂化等途径解决。中信证券表示，看好在相关产业布局多年，在相关领域具备核心技术竞争力、成本控制力强的相关标的。

　　特斯拉与松下签电池供应合同价值亿美元

　　月日，松下宣布从美国特斯拉汽车公司获得了最新的锂离子电池供货合同，为期年。据分析，这份合同价值约亿美元。松下表示，将在年前为特斯拉提供亿个锂离子电池单元，用于特斯拉目前的ModelS纯电动豪华跑车和明年推出的ModelX电动SUV。相比之下，松下在过去两年向特斯拉提供了亿个电池单元。据彭博分析师AliIzadi-Najafabadi称，这份合同可能在未来四年为松下带来亿美元的营业收入。然而，松下没有对估值发表评论。特斯拉计划今年在全球销售.万辆ModelS。ModelX将在明年推出后大幅提升销量。

　　继松下和LG化学之后，宁德时代成为特斯拉第三家电池供应商

　　年月日，特斯拉公布了年第四季度财报，在随后的电话会议中公布了一则重大消息。马斯克宣布宁德时代将成为其新的合作伙伴，加上此前已达成合作的松下和LG化学，特斯拉将拥有三家电池供应商。

　　从年开始，特斯拉便与松下合作型号电池，在很长一段时间内，也一直都是特斯拉的“独家”电池供应商。

　　随着年Model交付需求突然加大，双方矛盾升级。

　　松下认为，因为特斯拉提高Model的产量，松下的运营成本大幅攀升，导致连续两个季度出现亏损，同时出于对特斯拉销售预期的担忧，不愿承担风险去投资扩大电池的产能。

　　年月，松下与丰田汽车在日本签署合约，开始谋求新的市场机遇；月，松下停止对Gigafactory电池工厂的扩张计划，同时也暂停了对特斯拉上海工厂的投资，双方关系迅速降温。

　　此外，据《华尔街日报》报道，一位松下内部的知情人士表示，松下CEO津贺一宏（Kazuhiro?Tsuga经常会接到马斯克的电话或邮件，要求他们降低电池价格。但后者反而提高了售价。双方关系因此变得僵持。

　　年月，据外媒报道，特斯拉与宁德时代就电池订单进行磋商，在国产Model上使用宁德时代的电芯。但随后，宁德时代官方就做出辟谣。

　　年月，外媒报道称，特斯拉与宁德已达成初步供货协议，向国产特斯拉供货时间不早于年。此协议不具有约束力，最终协议或将于年中旬签署。双方还就合作细节和是否扩展到全球供货问题进行探讨。

　　另一边，LG化学NCM电池将供应特斯拉中国超级工厂的消息也被证实。

　　在与特斯拉合作之前，宁德时代已经与诸多车企达成合作。其中包括上汽、东风、长安、北汽、吉利、广汽等中国车企，以及奔驰、宝马、大众、丰田、沃尔沃等海外车企。

　　根据特斯拉在第四季度财报中透露，上海超级工厂是特斯拉该季度财报大幅提振的重要因素。而据特斯拉称，上海超级工厂目前拥有万辆Model?汽车的产能，随后该工厂年产能将提高到万辆，其中包括最快将在年月进行交付的Model?Y。

　　眼下，LG化学、宁德时代的供应协议规模相对较小，其主要电池供应商仍是松下。但是，与中国最大的动力电池供应商宁德时代达成合作，意味着未来特斯拉旗下国产的Model?和Model?Y车型将很有可能搭载国产电池，并最终进一步降低价格。

　　松下：将在美国与特斯拉共建电池试生产线

　　在刚刚结束的第三季度财报电话会上，松下首席财务官宣布，将与特斯拉在美国内华达州超级工厂共建电池试生产线。

　　电池，是特斯拉在月份的电池日上首次发布的，和现用的电池相比，具有单体能量提升倍、整体续航提升%的优势。一直以来，松下都是特斯拉美国工厂的唯一电池合作伙伴，特斯拉要在美国选择合作伙伴做电池，松下是他们最好的选择。

　　随着特斯拉的超级工厂在中国、德国、美国以后未来有可能的印度遍地开花，特斯拉在新的工厂里都做了电池生产线的设计。这次和松下共建试生产线，只是一个测试用途或是仅限一个工厂的电池生产，至于中国工厂、德国工厂，在电池试生产测试完成后，应该会在当地工厂自建或是和当地供应商共建生产线来满足车辆的量产需求。目前特斯拉在全球范围内的电池合作伙伴，已经至少有了松下电池、LG化学、宁德时代三大合作伙伴。

　　特斯拉月要举办这两个大会，马斯克又在憋什么大招

　　??近日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在个人社交平台上表示，暂定于美东时间月日召开特斯拉年度股东大会和“电池日”活动。据悉，特斯拉原计划在今年月举行“电池日”活动，在月日举行年度股东大会。受新冠肺炎疫情的影响，特斯拉不得不推迟活动日期。

　　作为电动车的核心部件，特斯拉一直希望“在电池问题上掌握自己的命运”，据悉，早在年，特斯拉便开始密谋研发全新的动力电池技术并计划实现大规模量产。年月，特斯拉的“Roadrunner”动力电池自产计划正式启动，生产线位于美国弗里蒙特大沙漠内的工厂。年月，特斯拉提交了新专利——一种新的电池锂化工艺，不仅能够提高电池性能，还能节省成本。该专利有望将电动汽车电池的使用寿命延长至万公里。达成规模化生产之后的特斯拉动力电池成本仅需美元/kWh。在今年的“电池日”上，特斯拉或将公布更多细节。

　　不过特斯拉在积极推进自产电池的同时，也没有耽误其与伙伴们的合作。近日，特斯拉还与松下签订了一项为期三年的锂电池供货和定价协议，该协议涉及松下在内华达州的超级工厂锂离子电池的生产和供应。当前，特斯拉主要的外部电池供应商有松下、LG化学和宁德时代。

　　而在经营业绩上，此次疫情冲击了全球汽车制造业，特斯拉也不例外，但近来特斯拉的好消息也不少。今年月日，马斯克公开表示，该公司刚刚完成第万辆车的量产下线工作。这意味着特斯拉从年月开始量产第一批Roadster以来，用年时间达成了量产万辆车的成绩；不仅如此，月日上午，特斯拉股票突破了一千美元/股，总市值达到亿美元，超过丰田汽车当时的总市值亿美元，成为全球市值最高的汽车公司。对于这些成绩，相信在今年月举行的特斯拉年度股东大会上，马斯克一定有不少感想要对外分享。（文/汽车之家?才丽媛

　　能跑万公里的特斯拉电池来了，马斯克要靠它赌一把命运

　　特斯拉的电池蓝图有了新动向。

　　月日，特斯拉CEO埃隆·马斯克（ElonMusk在年一季度业绩电话会议上表示，月下旬的“电池日”将是特斯拉历史上“最令人激动的一天”。

　　无独有偶。据韩国时报近日报道，特斯拉已与韩国韩华集团（Hanwha签订了制造电池机器的订单，以建造自己的电池。韩国科技网站TheElec称，韩华集团的电池生产设备最初将会提供给特斯拉在加利福尼亚的弗里蒙特工厂，然后再提供给特斯拉内华达州工厂。

　　这是制造电池的最后一步。年月，马斯克曾宣布，预计年将推出使用寿命超过万英里（万公里的电池。同年月，特斯拉电池研究方向合作专家杰夫·达恩（JeffDahn发表的一篇论文提及该项技术，称该技术可以将电池的寿命提升至次。

　　Electrek近日报道称，特斯拉已经通过加拿大特斯拉分公司就该技术成功申请了国际专利，这意味着特斯拉自产的寿命超“百万英里”的超级电池，或许即将到来。

　　一直不希望在电池领域被“卡脖子”的特斯拉，逐渐掌握越来越大的话语权。

　　今年月份，Electrek报道称，特斯拉正在弗里蒙特工厂建造一条电池生产线试点，以生产更便宜更节能的电池。其中提到，特斯拉还为这个业务制定了一个目标，每千瓦时的成本要下降到美元。

　　每千瓦时美元被视为电池的终极目标价格，该价格可以让电动汽车与燃油车达到同等价格。相比之下，根据投资机构瑞银公布的数据，松下当前动力电池的成本约为美元/kWh，而宁德时代动力电池的成本则为美元/kWh。如果特斯拉电池可以实现批量生产，无疑可以为电动车的普及踩上一脚油门。

　　通过收购麦克斯韦（Maxwell获得的新技术，也将助力特斯拉研究成本更低、续航更高的电池。年月初，特斯拉宣布收购超级电容器制造商Maxwell%的股权，后者拥有的新锂离子电极技术可使电池能量密度超过Wh/kg，甚至是Wh/kg，并且这一数字以-年为一个周期再提升%-%。同时，电池成本将降低%-%。

　　成本下降的同时，电池的寿命及性能也得到了不小的提升。根据杰夫·达恩团队提交的专利说明，特斯拉新型电池是一款锂电子电池，具有下一代“单晶”NMC阴极和新的高级电解液。同时，新型电池还具备镍钴铝（NCA电极加热工艺。

　　参与该专利的研究人员指出，这一过程有助于开发无杂质的单晶NCA，使电池可以达到多次充放电循环，从而使电池使用寿命高达万公里。

　　测试显示，万英里电池在经历个放电周期后电池容量降至新电池状态的%，个放电周期后仍然拥有%的使用寿命。而目前普通动力电池次循环充电后电池寿命降为%，最多只能使用个放电周期。

　　现阶段特斯拉车型所使用的电池寿命仅为万公里左右，远没达到万公里。新型电池生产之后，意味着特斯拉电动车的使用寿命将会比现有寿命延长了至少两倍，电池寿命将不会成为电动车的发展瓶颈。

　　月日，Maxwell前高管透露，特斯拉或将在特斯拉“电池日”上主推Maxwell的干电极技术，在降低电池成本的同时提高能量密度和续航里程。该前高管同时表示，作为Maxwell多年合作伙伴的新宙邦延续为特斯拉供货“问题不大”。

　　兴业证劵也分析称，特斯拉即将在电池日上宣布“无钴”电池，大概率为Maxwell生产的采用新型高镍正极+预锂化负极+干电池技术+超级电容的新型锂离子电池以及采用CTP技术的超级磷酸铁锂电池两款产品。

　　不止特斯拉，不少车企开始选择自建工厂生产电池。

　　大众集团首席执行官赫伯特·迪斯曾表示，大众集团拟在欧洲自建电池工厂生产固态电池，并有望在年至年间开始批量生产，旨在减少在电池等核心业务板块对外部电池制造商的依赖。

　　沃尔沃位于比利时工厂的首条电池组装线已经在今年月正式运营，奥迪月宣布将在德国建设电池组装厂，丰田在去年月与松下成立车载电池合资公司。比亚迪在国内拥有家电池工厂，分别位于惠州、深圳、重庆、西安和青海。

　　吉利在宁波和金华拥有两家电池工厂，其在荆州投建的电池工厂将于今年建成投产，奇瑞商用车也与露笑新能源合资亿元成立PACK项目公司，长城汽车也已将蜂巢能源单独剥离。

　　车企积极布局电池领域的背后，是对实现“电池自由”的极度渴望。

　　长期以来，特斯拉一直被电池供应商“卡脖子”。此前松下是特斯拉唯一的电池供应商，随着特斯拉销量攀升，电池供应不足问题渐渐凸显，马斯克曾发表推文抱怨，超级工厂内的松下电池生产线每年产量仅为GWh，从年月就已经限制了Model的产量。

　　出于降本的诉求，也在倒逼特斯拉不得不选择自建电池厂。据华尔街日报报道，松下CEO津贺一宏经常会接到马斯克的电话或者邮件，要求降低电池价格，但是只换来了对方“不排除提高电池售价可能性”的回复，津贺一宏甚至威胁称“我们会考虑把人员和设施全部撤出超级工厂”。

　　月日，特斯拉CEO马斯克在特斯拉第四季度财报电话会议上明确表示，宁德时代将成为其新的合作伙伴。据上证报报道，接近特斯拉国产项目的行业专家表示，特斯拉会用磷酸铁锂电池，而且是宁德时代的方形磷酸铁锂电池。

　　一位电池行业人士告诉未来汽车日报，宁德时代的磷酸铁锂方案虽然能量密度比特斯拉此前的电池低%左右，但成本也要低%-%。此外，宁德时代的CTP高集成动力电池开发平台省去了电池模组组装环节，加之零部件数量减少和生产效率提升，可以大幅降低动力电池的制造成本。

　　为了进一步减少电池成本获得足够多的电池产能，年月，马斯克甚至表示，公司可能会进入采矿业。

　　如今自产电池呼之欲出，以往制约发展的瓶颈，正成为特斯拉最大底牌。“电池日当天将会只谈论电池，不谈动力系统。”马斯克前不久发布推特表示，因为光是在电池方面，就有“很多话要说”。

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　　Canoo与松下达成合作作为LifestyleVehicle车型电池供应商

　　易车讯近日，据外媒报道，Canoo是最新一家宣布与松下达成电池供应协议的电动汽车制造商。松下制造的电池将为Canoo的LifestyleVehicle车型提供动力，计划于年第四季度投入生产。

　　松下因其电池的可靠性、耐用性以及充足的初始交付量而被选中。Canoo将电池模块直接集成到底盘结构中，而不是将其用外壳包裹，然后密封并用螺栓固定到机箱中。这种独特的结构提供了几点优势，包括比能量提升、成本降低、节省空间和减轻重量。独特的电池箱设计还可以轻松完成电池维修和升级。

　　另外这款LifestyleVehicle的续航里程为公里，电池电量为千瓦时，最大功率为马力，最多可容纳个座位，首款交付车型起售价为美元。

　　松下将向Lucid供应动力电池GravitySUV将采用

　　易车讯近日，电池制造商松下控股（PanasonicHoldings表示，已达成一项供应协议，将向电动汽车制造商Lucid集团供应锂离子电池。目前，松下正寻求扩大其客户阵容。

　　随着特斯拉快速扩大电动汽车产量，松下目前几乎生产的所有汽车电池都供应给了特斯拉。虽然松下目前正受益于特斯拉日益增长的电池需求，但该公司的高管对过度依赖一个客户持谨慎态度。

　　松下能源业务负责人KazuoTadanobu在一份声明中表示，“与Lucid等技术领先的电动汽车制造商建立合作伙伴关系对我们的目标至关重要。”

　　Lucid表示，该公司将在LucidAir长续航版本和GravitySUV中使用松下电池，这两款车将于年开始生产。今年月，Lucid将其电动汽车产量预期减半，原因是供应链和物流面临巨大挑战。该公司表示已拥有.万份预订，预计今年将生产,至,辆豪华电动汽车。

　　松下已经与特斯拉合作了十多年，特斯拉首批汽车的电池便是由松下供应。虽然松下从早期开始就为特斯拉提供产品，但与LG新能源和宁德时代相比，松下规模化的速度比较慢。松下一直在强调，其利润和安全性比市场份额更重要。

　　月日，松下控股表示将于月在美国堪萨斯州建设一座新的电池工厂，目标是在年月前开始大规模生产，瞄准北美快速增长的电动汽车市场。新工厂的初始年产能约为GWh，大约相当于该公司目前在日本和美国的电动车电池年产能的%。

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