2024年10月汽车维修行业现状（汽车维修现状）

　　⑴汽车维修行业现状（汽车维修现状

　　⑵汽车维修是汽车维护和修理的泛称，指对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。根据中华人民共和国交通运输部出台的《汽车维修术语》(GB∕T-)，汽车维修主要指对汽车进行维护和修理。汽车维修主要包括汽车维护、汽车修理、汽车维修检验、汽车维修信息和汽车维修配件。

　　⑶汽车维修行业发展历程

　　⑷我国汽车维修保养行业发展历程较短，从年代私家汽车消费兴起至今，经历了四个发展阶段：即年代的萌芽阶段、-年的发展阶段、-年的增长初期以及年至今的增长后期四个阶段，目前中国已成为全球最大汽车后市场之一。

　　⑸汽车维修企业是指从事汽车维护和修理生产的经济实体，是汽车后市场的主力军。按照国家标准《汽车维修业开业条件》(GB/T.-)，分别针对汽车整车维修企业和汽车综合小修及汽车专项维修业户做出了开业条件规定，并将汽车维修企业分为个类型。

　　⑹汽车维修企业数量变化趋势

　　⑺随着我国汽车保有量的不断增加，汽车后市场得到快速发展，汽车维修和保养是其重要的组成部分。企查猫数据显示，-年，中国汽车维修新成立企业数量整体表现为逐年增长趋势，年新增企业数量为家，较年下降较大。

　　⑻汽车维修行业市场规模

　　⑼中国汽车售后维修保养市场增长的驱动因素为保有量增长和车龄老化带来的维修保养支出的增加。假设每辆车平均每年维修或保养次，单次价格元，结合wind和中汽协的数据测算，-年，我国汽车售后维修市场规模逐年增长。

　　⑽统计数据显示，年，我国汽车售后维修市场规模约为亿元。年新冠疫情的爆发也给汽车维保行业带来一定冲击，疫情期间，我国平均车辆行驶里程相较往年同期有所下降，保养维修等售后业务的需求将进一步减弱，导致售后进厂台次下滑明显。综合全年来看，前瞻预计年我国汽车维保行业市场规模将为亿元，增速较去年有所放缓。

　　⑾汽车维修技术的现状是怎样的

　　⑿中国汽车市场年来首次负增长，这会对汽车维修市场造成冲击吗？

　　⒀年，中国车市迎来年首次负增长已成定局，万辆前的“临门一脚射偏”，万辆，似乎成为了中国汽车市场“难以逾越”的“坎”。其实，从年中国汽车市场的增速就可见端倪，年中国汽车销量达.万辆，增速从%以上迅速下降至.%，就已显出中国汽车市场的“疲态”。

　　⒁中国汽车市场年来首次迎来负增长，这对汽车市场的消费层级的汽车维修产业是否产生了冲击呢？

　　⒂首先，年汽车销量的负增长是超出预料的，对国内汽车行业相关市场肯定是产生了冲击，汽车维修行业也不例外。但是，从中国汽车保有量这一指标看，中国汽车市场的巨大体量仍然是常态，汽车后市场的发展前景依然巨大；伴随着汽车的使用磨损和损坏，必然激发汽车维修市场的需求。综上，中国车市的体量仍“冠绝”全球，年中国汽车维修市场仍保持稳定发展态势。

　　⒃中国汽车维修市场前景分析

　　⒄与发达国家相比，中国汽车保有量远远不够

　　⒅在汽车保有量方面，目前,我国千人汽车保有量同国外发达国家相比，还存在巨大差距，甚至低于世界平均水平。若按千人汽车保有量为辆进行保守估计，未来我国汽车保有量还将增加亿辆左右，可见我国汽车保有量在未来还有巨大的提升空间。

　　⒆未来，汽车市场将恢复乐观态势

　　⒇虽然年汽车销量出现了负增长，但从长远的角度看，汽车市场仍然是乐观的。

　　⒈第一，根据调查统计数据，近年来国内家庭乘用车换车周期明显缩短，目前车龄普遍集中在-年，其中车龄在年以下的车辆比例高达%。因此，随着汽车产品更新速度的加快，人们在汽车没有达到相应报废年限时便提前购买新汽车产品，将继续缩短汽车更换周期，从而带动一部分汽车需求。

　　⒉第二，国内汽车厂商的设计、制造等技术大幅提升，能够为市场提供高性价比的汽车产品，因此，国产汽车愈发受到国际市场的青睐，这也将进一步扩大国内汽车的产销量。基于以上因素，预计未来我国汽车市场仍将保持稳定增长。具体的，根据工业和信息化部、国家发展改革委、科技部年月印发的《汽车产业中长期发展规划》，预计我国汽车产量在年将达到万辆左右，年将达到万辆左右。

　　⒊汽配件更换周期直接推动汽车维修市场发展

　　⒋随着我国汽车保有量的不断增加，汽车后市场得到快速发展。中国汽车后市场成为仅次于美国的全球第二大市场。其中，汽车维修和保养是汽车后市场最重要的组成部分。主要原因在于汽车零部件较多（一辆普通汽车有万余个零配件，且所有的零配件均有固定的使用寿命，需要定期维修和更换，这为汽车维修市场带来了的巨大需求。

　　⒌综合以上因素，即使年汽车销量出现了负增长，但中国汽车维修市场的发展前景广阔。

　　⒍汽修的职业现状及前景

　　⒎学好汽修技术，是很有发展前景的。

　　⒏我国汽车市场现在火爆的不仅仅是新能源汽车制造和销售行业，汽车后市场蕴藏的潜力更是不可估量。目前存在的问题就是行业专业技能型人才的极度短缺。据相关数据显示，目前我国专业汽修人才的缺口高达百万。汽修专业型人才受到相关企业的追捧，成为了新时代高薪蓝领。由于市场上从事汽车维修服务的专业汽修人才质量参差不齐，有一定理论基础且技术过硬的汽修人才更是千金难求。所以，受过系统专业教育的汽修人才技在市场上有着更大的就业核心竞争力。机修、电工是技术含量比较高的工种，虽然出徒慢，但是学好了收入还是比较可观的。钣金、喷漆工种，出徒快，且收入颇高。电路必须要学的精，能专门治一些疑难杂症是最好的。从长久的人生规划来看，学精了技术，积攒了资金，获得了人脉，自己可以另立炉灶开个修理店，虽然规模有大有小，但自己做老板，也是很好的前途。

　　⒐要想学到专业的高精尖的汽修技术，推荐到石家庄北方汽车学校。石家庄北方汽车学校是一所汽修专业人才输出基地，在国内建立了数十所分校，并与国内外十余所院校合作，始终专注于汽修人才培养的职业技术学校。近年来学校坚持用%理论与%实践相结合的教学理念，培养出万高水平汽修人才。学校还开设了冬夏令营,寓教于乐。

　　⒑国外汽车维修行业现状如何

　　⒒一般而言，汽车维修是汽车维护和修理的泛称，指对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。

　　⒓近两年全球汽车产业低迷产销量均出现下降

　　⒔纵观汽车发展史，根据汽车动力的不同，全球汽车工业可分为六个发展阶段，如下图所示：

　　⒕随着经济全球化的深度融合，全球制造业集中度逐步从欧美等发达地区向亚太、南美以及非洲等欠发达地区转移。汽车工业的全球化生产近些年体现的格外突出。中国近些年经济增速、经济体量增长明显，基础设施的不断完善给汽车制造业提供了优质的生产环境，促使中国已经成为全球最大的汽车产销市场。但是受近两年中国汽车产销低迷，全球汽车工业出现了一定幅度的下降。

　　⒖-年，全球汽车产量呈逐年增加态势，但在年开始出现下降，截至年全球汽车产量.万辆，同比下降.%，降幅相比年扩大了.个百分点。

　　⒗-年，全球汽车销量不断上升，但增速波动变化。-年全球汽车销售明显遇冷，增速出现负值。

　　⒘截至年全球汽车销量.万辆，同比下降.%。全球汽车销售下降，主要由于中国和印度等亚洲国家经济增速放缓，居民汽车消费意愿下降，同时中国电动车补贴标准提高，其柴油车购置税补贴取消等因素，进一步抑制了汽车销量增长。

　　⒙全球汽车保有量逐年增长中国千人汽车保有量低

　　⒚根据OICA数据，-年全球汽车保有量呈稳步增长态势，截止年全球汽车保有量为.亿辆，假设-年保持.%的增速，则至年全球汽车保有量将达.亿辆。不断增长的保有量为汽车售后市场提供了一条强劲的新业务渠道，意味着未来有更多的服务和维修机会。

　　⒛年月，世界银行公布了年全球个主要国家千人汽车拥有量数据，榜单中美国位列第一，千人汽车拥有量达辆，是中国的近倍;排在第-名的国家分别是澳大利亚、意大利、加拿大、日本、德国、英国、法国、马来西亚、俄罗斯。

　　在这份榜单中，中国每人拥车量为辆，位列榜单第名，中国千人汽车拥有量不仅不敌欧、美发达国家，甚至也比不上伊朗(千人汽车拥有量)和南非(千人汽车拥有量)。

　　从原因上看，影响千人汽车拥有量的主要维度是人均GDP水平。总览上述榜单，排名前十的国家人均GDP均超过美元，而中国则为美元，与欧洲、美国等发达地区或国家仍有一定差距。

　　欧美国家汽车老龄化程度高中国平均车龄相对较低

　　高车龄车辆车主对维修和保养的需求相对新车用户而言更高，也即对零配件的需求更高，从而将推动整体售后配件需求提升。目前全球乘用车平均报废年限约年，具体来说，美国约.年，日本约.年，英国约年(数据来自美国商业资讯(BusinessWire)及日本汽车制造商协会(JAMA)等)。

　　在欧盟市场，根据ACEA(欧洲汽车工业协会)的报告，欧洲在用车辆中，各个车龄的分布极为平均，且大于年的车辆占比达%，整体的平均车龄也达到.年，远高于目前国内的平均车龄(.年)，是典型的成熟市场。

　　根据美国商业信息提供商IHSMarkit发布的美国最新的乘用车研究数据，年，美国乘用车(包括轻型卡车)平均车龄从年的.年上升至年的约.年。平均车龄的增加导致每年维修保养支出增长。

　　调研发现，年，美国道路上行驶的轻型汽车的平均年限为.年，年至年期间，美国车龄增速迎来了“高峰”，达到.%。此后年，平均车龄增长了%。增速高低背后跟美国整体经济息息相关。

　　相比而言，我国汽车平均车龄相对较小，这与我国汽车产业发展起步较晚有关。F汽车科技大数据研究院、同济大学汽车市场与行为数据研兖所联合发布的《中国汽车后市场维保行业白皮书》显示，年我国社会平均车龄将达到.年。

　　对照国际市场用车经验，车龄超过年后将迎来大型维修保养高峰期。同时随着中国汽车制造业逐渐走向成熟，耐用性和汽车质量的改善也不断延长了车辆平均生命周期，“车龄+保有量”双效驱动中国汽车后市场高速发展，成为汽车产业的新增长点。

　　全球汽车维修服务规模不断增长未来增长潜力巨大

　　根据全球细分行业调查的领导者QYResearch的数据，全球汽车维修服务规模由年的.亿美元上升到年的.亿美元，伴随着汽车保有量的持续上升、车龄老化趋势以及消费升级和服务价格上涨，全球汽车维修服务规模未来仍会保持继续增长态势，预计到年达.亿美元，年复合增长率(CAGR)达.%，未来增长潜力巨大。

　　汽车售后市场在美国，德国，日本和韩国有着悠久的历史。在这些国家，汽车市场已经饱和，汽车维修和保养服务市场的增长速度相对较慢。美国是最大的市场，份额超过.%，年汽车维修服务规模达.亿美元。其次为中国，庞大的汽车产销量和日渐老龄化的汽车保有量结构和居民消费水平的不断上升推动了中国汽车维修服务市场规模的扩大，汽车大国德国和日本的汽车维修规模同样可观。

　　以上数据来源于前瞻产业研究院《中国汽车维修行业市场运行状况与投资预测分析报告》。

　　对汽车维修行业发展趋势的看法

　　随着汽车工业的飞速发展，在计划经济时代，汽车研究报告指出：由于车辆主要集中在运输企业中，汽车维修主要是附属于运输企业，独立的汽车维修企业非常少;改革开放以后，车辆的社会化和私家车的大量发展，使汽车维修业走向社会化，并促使汽车维修业从产品型的行业向服务型行业的转变，汽车维修行业的发展趋势是怎样发展的?下面跟我来看看汽车维修行业的发展趋势。

　　汽车维修行业的发展趋势

　　我国道路运输市场，特别是汽车维修市场随着改革开放的深入而逐步对社会进行开放，交通部于年提出了“有路大家行车，有水大家行船”的开放政策，出现了各行各业、各部门、各单位都来从事投资少、见效快的汽车维修业的状况。—年这年间，汽车维修业户飞速发展，由万家增长到万家;年后企业数量每年仍以较高的速度增长，截止到年底，全国共有汽车摩托车维修业户.万户。器中汽车维修业户.万家，一类汽车维修企业.万多家，二类汽车维修企业.万多家，三类汽车维修业户近万户;摩托车修理业户.万家。从业人员达到万多人，其中技术负责人.万多人，质量经验员.万多人。

　　年，汽车维修量首次突破亿辆次，年达到.亿辆次，其中整车修理万多辆次,总成修理万多台次,二级维护万多辆次,专项修理.亿辆次,维修救援万多辆次。全国建立汽车综合性能检测站多家，年检完成测量达到万多辆次。

　　一个以中心城市为依托，一类企业为骨干，二类企业为基础，三类业户为补充，汽车综合性能检测站为质量保证，各种经济成分协调发展的汽车维修网络和市场格局已基本形成，较好地适应和满足了营运车辆和社会车辆的维修需求，为国民经济和社会发展作出了应有的贡献。

　　汽车维修行业存在的基本问题

　　目前，中国的汽车维修行业已经取得了巨大的进步，出现了前所未有的大发展，企业的管理水平，服务意识都有了明显的改善，扩大了服务范围，改变了服务方式，增加了服务设施，技术装备水平有了很大的提高，现代的汽车检测诊断技术得到了广泛的应用。但是，其与汽车技术的发展和用户日益增长的需求仍有一定的差距，存在一些问题。

　　行业属性定位上认识还不到位，服务水平较低

　　车辆的社会化和私家车的大量发展，使汽车维修业走向社会化，并促使汽车维修业从产品型的行业向服务型行业的转变。但是汽车维修行业广大的从业人员按传统的为运输生产服务向广大的客户服务的观念仍未有转变到位，为普通百姓服务的意识尚需提高，个性化定制式服务、关联化的一站式服务机制尚未形成，行业的信息反馈机制、投诉调查处理机制还不十分完善，为客户服务的水平还较低。

　　市场秩序有待进一步规范

　　行业管理部门的市场准入把关不严，执法监督不到位，致使无证修车，不规范的路边店、占道修车等现象屡禁不止。有些路边店服务不规范，作业环境脏、乱、差，干扰了市场秩序，损害了整个行业在社会上的形象。

　　维修质量得不到保证，行业的诚信度、信誉度较差

　　由于汽车维修技术与飞速发展的汽车自身技术存在较大差距，加之整个行业的从业人员文化素质、技术素质均偏低，造成新技术的推广和普及困难，影响了传统的经验维修方式向新的诊断、换件为主的维修方式的顺利转变，使汽车维修质量得不到很好保证;由于有些企业使用假冒伪劣汽车配件等问题依然存在，使社会上存在用户修车不放心、怕骗、怕宰的现象，行业在社会上的诚信度还不够高、信誉度较差。

　　一些汽车维修企业还存在汽车配件乱加价、乱收费和不经车主许可而擅自增加作业项目多收费等问题，收费不透明和收费的事先沟通机制不完善。

　　从业人员素质低，技术水平低

　　随着汽车工业的发展，高新技术在汽车上的广泛应用，对维修人员的技术水平要求也逐步提高，但是，由于从业人员的文化水平较低造成了其素质和技术水平都较低，特别是经过专业学习的比例很低，从而使从业人员的总体素质低，使技术工人的技术水平低。

　　中国汽车维修行业面临的形势

　　汽车保有量迅猛增长，维修需求增幅明显

　　近几年汽车市场发展很快，汽车保有量直线上升，尤其是私人汽车所占比例迅速提高。年底，我国汽车保有量已达到万辆，其中私人汽车保有量达到万辆。汽车保有量增长特别是私人轿车保有量高速增长对汽车维修产生了深远影响，汽车维修需求明显增加。汽车进入家庭步伐加快，维修服务成为社会焦点，维修行业面临新的挑战。

　　汽车技术含量不断提高，维修作业方式发生根本变化

　　随着汽车技术含量的增加，汽车维修由机械修理为主稍带一些简单电路检修的传统方式，逐步转向依靠电子设备和信息数据进行诊断与维修。许多汽车维修设备生产厂家推出最新的专用检测设备和仪器，为机动车维修行业注入了高科技成分。有了这些专用的检测仪，就可以方便地探明汽车各系统的工作情况，准确判断故障所在，为快速地排除故障提供了强大的技术保障，同时对维修技术人员也提出了更高的要求。

　　汽车维修行业步入了内涵发展的道路

　　维修企业数(万户)....

　　从业人员数(万人)..

　　交通主管部门对汽车维修行业加大管理力度

　　国务院颁布的《中华人民共和国道路运输条例》已于年月日实行;交通部根据《中华人民共和国道路运输条例》制定的《机动车维修管理规定》(交通部第号令)也于年月日实行了;交通部还在年印发、实行了《机动车维修企业质量信誉考核办法(试行)》和《道路运输从业人员管理规定》(交通部第号令)。这些法规和规章的实行加强了对汽车维修行业的全面管理，从而使广大的汽车维修企业和从业人员必须加强法治观念，守法经营。

　　加大了对从业人员中技术人员的要求和管理

　　交通部《机动车维修管理规定》、《道路运输从业人员管理规定》和《中华人民共和国机动车维修技术人员从业资格考试大纲》的印发和实行，加强的对从业人员，特别是技术人员的管理。对企业的开业经营提出了技术人员的要求，技术负责人、质量经验员以及机修、电器、钣金、涂漆人员必须按规定的比例经全国统一考试合格后，持证上岗。

　　加强对维修质量的要求

　　交通部《机动车维修管理规定》规定了机动车维修实行竣工出厂质量保证期制度。

　　对汽车修理质量保证期为车辆行驶里程或时间提出了具体的要求。

　　质量保证期中行驶里程和时间指标，以先达到者为准。

　　在质量保证期内，机动车因同一故障或维修项目经两次修理仍不能正常使用的，机动车维修经营者应当负责联系其他机动车维修经营者，并承担相应修理费用。

　　加入世界经济贸易组织、市场全面开放后面临激烈的竞争

　　我国加入世界贸易组织后，已将汽车维修市场全面开放，国外企业和个人均可来华投资即可以合资、也可以独资建立汽车维修企业。美国napa“蓝霸”、美国acdelco、德国博世、日本的黄帽子等快修连锁品牌纷纷入户中国，他们将资金和先进的管理经验、维修技术带入我国，为汽车维修行业带来了新的活力，同时也将与我国的汽车维修企业进行激烈的竞争。

　　中国汽车维修行业发展趋势

　　交通部在《机动车维修管理规定》中规定了，任何单位和个人不得封锁或者垄断机动车维修市场;鼓励机动车维修企业实行集约化、专业化、连锁经营，促进机动车维修业的合理分工和协调发展。鼓励推广应用机动车维修环保、节能、不解体检测和故障诊断技术，推进行业信息化建设和救援、维修服务网络化建设，提高机动车维修行业整体素质，满足社会需要。

　　连锁经营由于其独具的经营特点，越来越被机动车维修经营者所看重，成为机动车维修行业经营方式的发展方向。鼓励机动车维修企业实行连锁经营成为现阶段行业发展的一项政策。

　　发展连锁经营具有很多优势。发展连锁经营有利于发展大流通，带动大生产;有利于优化流通业结构，整合和有效利用现有市场资源，向用户提供质优价廉、方便快捷的服务;有利于提高市场的组织化程度，实现经营行为的标准化和规范化，净化市场环境;有利于扩大经营规模，提高企业的国际竞争力。

　　“快修连锁”有经营模式上的先天优势

　　由于投资少、市场占有份额多，配件和维修技术可以由总部统一供应和指导，资金周转快，昂贵的检测诊断设备可以共享等原因，快修连锁店经营成本必然降低，这就保证可以从客户的立场出发，坚持“以客户服务为中心，以顾客满意为关注焦点”，吸引更多客户，投资风险大大降低。

　　各分店在总部统一管理下按照分散自主经营、集中统一管理、统一采购配送物品的方式经营运作，由于拥有维修技术资料、技术人员的保障，配件来源相对稳定畅通，业务量充足，加之统一收费标准、统一形象、统一管理，必将增强企业诚信度和社会认知度，提升企业市场竞争力。

　　我国快速连锁经营发展的模式主要有

　　上海市——以一个一类汽车维修企业为核心，辐射至少六个快修企业的快修连锁模式

　　浙江省和青岛市——以省或市为组织者，整合原有的二类企业，以五个统一的模式所形成的快修连锁模式

　　北京市——中车汽修—建立自己的子公司而形成的快修连锁模式

　　德国博世——现有企业加盟的模式

　　国外汽车连锁经营成功的如美国napa“蓝霸”、美国acdelco、德国博世、日本的黄帽子等

　　总之，中国的汽车维修市场正处于发展和完善时期，汽车维修行业是一个有广阔前景的朝阳行业，正在日新月异的向前发展。

　　汽车维修技术的现状是什么

　　随着我国汽车行业的迅速发展，汽车保有量逐年提升，平均车龄逐年延长，汽车后市场尤其是汽车维保市场也得以迅猛发展。我国汽车维修行业自年代萌芽至今经历了四个发展阶段，目前处于增长后期，行业洗牌，逐步走向成熟。

　　根据汽车维修业务的范围，汽车维修企业主要分为整车维修、综合小修和专项维修三大类。近年来，汽车维修新成立企业数量上大体表现为逐年攀升趋势，年由于疫情影响，有所下降。从市场规模来看，年以来一直保持增长趋势，年市场规模预计将为亿元。

　　汽车维修是汽车维护和修理的泛称，指对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。根据中华人民共和国交通运输部出台的《汽车维修术语》(GB∕T-)，汽车维修主要指对汽车进行维护和修理。汽车维修主要包括汽车维护、汽车修理、汽车维修检验、汽车维修信息和汽车维修配件。

　　汽车维修行业发展历程

　　我国汽车维修保养行业发展历程较短，从年代私家汽车消费兴起至今，经历了四个发展阶段：即年代的萌芽阶段、-年的发展阶段、-年的增长初期以及年至今的增长后期四个阶段，目前中国已成为全球最大汽车后市场之一。

　　汽车维修企业是指从事汽车维护和修理生产的经济实体，是汽车后市场的主力军。按照国家标准《汽车维修业开业条件》(GB/T.-)，分别针对汽车整车维修企业和汽车综合小修及汽车专项维修业户做出了开业条件规定，并将汽车维修企业分为个类型。

　　汽车维修企业数量变化趋势

　　随着我国汽车保有量的不断增加，汽车后市场得到快速发展，汽车维修和保养是其重要的组成部分。企查猫数据显示，-年，中国汽车维修新成立企业数量整体表现为逐年增长趋势，年新增企业数量为家，较年下降较大。

　　汽车维修行业市场规模

　　中国汽车售后维修保养市场增长的驱动因素为保有量增长和车龄老化带来的维修保养支出的增加。假设每辆车平均每年维修或保养次，单次价格元，结合wind和中汽协的数据测算，-年，我国汽车售后维修市场规模逐年增长。

　　统计数据显示，年，我国汽车售后维修市场规模约为亿元。年新冠疫情的爆发也给汽车维保行业带来一定冲击，疫情期间，我国平均车辆行驶里程相较往年同期有所下降，保养维修等售后业务的需求将进一步减弱，导致售后进厂台次下滑明显。综合全年来看，前瞻预计年我国汽车维保行业市场规模将为亿元，增速较去年有所放缓。

　　——更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国汽车维修行业市场运行状况与投资预测分析报告》