2024年10月松下电池供应链上市公司（松下为供应特斯拉电池计划在美国建厂）
⑴松下电池供应链上市公司（松下为供应特斯拉电池计划在美国建厂
⑵松下为供应特斯拉电池计划在美国建厂
⑶松下为供应特斯拉电池计划在美国建厂
⑷松下为供应特斯拉电池计划在美国建厂，松下是特斯拉最早的电池供应商，如果此次在美国建厂的消息属实，极大可能是为了生产特斯拉所需的新型电池。松下为供应特斯拉电池计划在美国建厂。
⑸松下为供应特斯拉电池计划在美国建厂
⑹月日，据日本广播协会（NHK报道，全球动力电池巨头松下计划斥资数十亿美元在美国购买土地建设电池工厂，为特斯拉生产供应高容量锂离子电池。
⑺消息人士透露，由于特斯拉正准备在德克萨斯州新建一家电动汽车工厂，因此松下新工厂的选址可能会定在靠近德克萨斯州的俄克拉荷马州或堪萨斯州。
⑻目前，松下还未正式公布相关计划。松下发言人渡边弥生（YayoiWatanabe回应称：“媒体关于本公司在美国买地建厂的报道并非基于公司提供的信息。”
⑼松下是特斯拉最早的电池供应商，两家企业自年开始长期合作，并在内华达州合建了一座电池工厂。松下在日本工厂生产的电池被用于特斯拉ModelS和ModelX，在内华达州工厂生产的电池则用于特斯拉弗里蒙特工厂生产的Model。
⑽如果此次在美国建厂的消息属实，极大可能是为了生产特斯拉所需的新型电池。年月，特斯拉发布能量密度和输出功率明显提升的电池。仅一年后，松下就将电池投入自己的产线。
⑾月日，松下宣布将在财年（年月至年月开始为特斯拉量产电池。为此，松下计划在日本和歌山（Wakayama工厂新建两条生产线。日经新闻报道称，松下计划向该工厂投资亿日元（约合亿美元，预计年产能为GWh，约占松下产能的%，足够为约万辆电动汽车供能。
⑿电池是一款直径毫米、高毫米的新型圆柱电池，选取了能量密度更高的硅负极材料，内部采用激光无极耳技术，有助于降低内阻，减少发热，为车辆带来更优秀的能耗表现以及充电性能。
⒀公开资料显示，电池由个电芯组成，能量密度约kWh/kg。与特斯拉此前使用的松下电池相比，电池的尺寸更大，容量提升了倍，输出功率提升了倍，也就意味单车所需的电池单元可以从-个减少到个左右。预计可使整车续驶里程增加%，成本下降%。
⒁特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（ElonMusk认为，电池是技术上的“巨大突破”，将使特斯拉生产售价.万美元的电动汽车成为可能。
⒂今年月，特斯拉位于加利福尼亚州弗里蒙特的试点工厂生产出了第万块电池，标志着电池正式进入量产阶段。同时，首批搭载电池的ModelY车型预计将于本季度末开始交付。
⒃目前，特斯拉已在美国加利福尼亚州、德克萨斯州、内华达州以及德国柏林的四个超级工厂自产电池。据马斯克此前计划，电池的年产量将在年达到GWh、在年达到TWh。每年GWh的电池产能，意味着可以供应约万辆电动汽车。
⒄据了解，目前特斯拉搭载电池的车型有ModelY、Cybertruck以及Semi。海通证券预计，年ModelY产量将达到万辆，Cybertruck和Semi在年实现量产后，年产量将分别达到-万辆和万辆。
⒅ElectricVehicleDatabase数据显示，ModelY、Cybertruck、Semi的.单车电池容量分别为kWh、kWh和kWh。按此计算，电池产量需求将在年达到GWh、在年达到.TWh，与马斯克的计划基本吻合。
⒆虽然特斯拉已经实现了大规模自产电池，但并不足以满足特斯拉对电池的需求量。特斯拉仍需依赖松下、宁德时代和LG新能源等外部电池制造商。
⒇近年来，松下于特斯拉的合作关系略有僵化。但松下CEO津贺一宏表示，特斯拉对电池的需求强劲，电池的商业化上市计划按步骤推进，其生产的电池将优先供应特斯拉。
⒈与此同时，全球各大动力电池巨头都在争相布局电池。据悉，宁德时代、亿纬锂能、比克电池今年将投入量产特斯拉电池。其中，亿纬锂能与比克电池已经进入建造厂房备产的阶段。LG能源此前也表示正在开发电池，并计划在梧仓厂一条新产线量产。
⒉由于高能量密度和高输出功率的特性，电池已成为动力电池的重要技术路线。电池的推广或将在成本、价格、效率等方面推动锂电池行业的发展。
⒊据国信证券分析，电池的快速产业化，有望带动硅基负极、高镍正极、碳纳米管导电剂、新型锂盐等相关产品需求增长。
⒋中信证券研报指出，随着高单车带电量车型的不断推出及补能效率需求的提升，负极作为电池提升能量密度的“短板”问题日益突出。硅基负极材料作为理想的下一代负极材料，一方面，硅的比容量高达mAh/g，对提升电池能量密度有着至关重要的作用。
⒌产品端，大圆柱电池的量产，预计将从电池侧开启硅基负极市场的爆发式增长；技术端，随着产品的迭代，体积膨胀、SEI膜持续生长等问题也将随着材料改进及预锂化等途径解决。中信证券表示，看好在相关产业布局多年，在相关领域具备核心技术竞争力、成本控制力强的相关标的。
⒍松下为供应特斯拉电池计划在美国建厂
⒎年月，特斯拉公布了电池技术，该电池可谓是非常的强，据官方数据显示，它的能量密度为kWh/kg，提升达到了倍之多，续航增加%，输出功率提升倍，成本降低了%，这项技术一发布外界就十分关注它何能投入量产~
⒏虽说这项技术非常强，但真正做到研发成功并且真正实现量产也是相当困难的，不过幸运的是，近两日，特斯拉已成功在加州生产万块，特斯拉也已在得克萨斯州生产配备电池和结构化电池组的ModelY，首批新电池车型有望在一季度末向消费者交付！
⒐特斯拉电池研发成功可谓是电池技术上的巨大突破，而这也将使特斯拉公司生产售价.万美元的电动汽车成为可能，不过目前对于特斯拉而言，迫在眉睫的事情是电池量产！
⒑关于电池的产能上，特斯拉不仅计划快马加鞭的自行生产电池，特斯拉也会继续从松下或其他电池制造商采购电池~
⒒值得注意的是，为了能快速生产特斯拉的电池，松下公司在月日表示，将于月底之前在日本的一家工厂开始批量生产特斯拉的电池，并且松下在一份相关的新闻稿中表示，为了生产新电池，公司将在其位于日本西部和歌山的工厂搭建两条新生产线！
⒓并在年月底之前开始为特斯拉批量生产新型的电池，虽松下并未透露该项目的预计指出，但据此前稍早报道称，松下计划向该工厂投资亿日元（约合.亿美元~
⒔除此之外，最新消息，据日本广播协会(NHK)周五报道，松下公司正在计划在美国购买土地，建设一座大型工厂，为特斯拉生产新型电动汽车的电池，并且地址有望会选在俄克拉荷马州或堪萨斯州建厂，这两个州都很靠近德克瑟斯州，值得一提的是，特斯拉也正在得克萨斯州筹备一家新的电动车汽车工厂！
⒕松下公司扩大建厂范围，这将很大程度上推进实现量产，电池如果能正在实现量产，目前一些主流的新势力电池厂也会纷纷跟进，预计在不久将来，电池搭载的电动汽车将可实现普及~
⒖松下为供应特斯拉电池计划在美国建厂
⒗据当地媒体消息，日本企业松下计划在美国建立一家工厂，向特斯拉公司供应锂离子电池。
⒘消息称松下目前正寻求提高电池产量，以满足电动汽车的预期需求。
⒙另外知情人士还透露，松下正为该工厂在俄克拉荷马州和堪萨斯州进行选址，特斯拉位于得克萨斯州附近的一家新工厂即将上线生产，双方能进行高效合作。
⒚据悉，松下近日已经正式宣布，将于财年(截至年月)在日本工厂开始为特斯拉公司生产新型锂离子电池。
⒛电芯是特斯拉在去年正式公布的新型电池，号称单体能量提高倍，整车续航里程增加%，电力相比有极耳电池提升了倍，功率输出提升了倍。
据此前报道，电池相比以往的电池直径更宽、高度更高，仅由个电芯组成，能量密度约Wh/kg。
此外，在创新性的制造和组装方面，马斯克表示电池共计节省了约%的成本，而每kWh降低了%的成本。相较于传统的燃油车，电动车更有成本优势。
松下、宁德时代、LG化学，特斯拉电池供应的正室和偏房
松下和特斯拉，一直是汽车行业内极具话题的合作伙伴。从年的义无反顾合资建厂，到今天的太阳能电池合作关系终止，这对合作伙伴相爱相杀了六年。还没到七年之痒，双方之间的裂痕已在逐渐扩大，并且，曾经的“备胎”宁德时代、LG化学已悄悄上位，一场正室与偏房的斗争就此上演。
松下和特斯拉貌合神离
除了制造和销售电动汽车，特斯拉还生产销售太阳能电池板，这也是特斯拉的重要业务板块。年，特斯拉和松下共同成立了太阳能电池合资企业，在纽约州布法罗建立了超级工厂二号，主要生产太阳能电池所需的电池。
但是这项合作仅维持了不到四年时间。月日，松下宣布将结束与特斯拉共同生产太阳能电池的合作关系，计划于今年月前彻底退出。
对于合作终止的原因双方并没特别说明，但外界猜测有两大原因。一是该合资工厂的生产效率满足不了特斯拉的需求，二是该工厂的产品不符合特斯拉太阳能电池板的构造，因此特斯拉其实一直都没有采购该工厂的太阳能电池。
既然我无法满足你，那就好聚好散吧。松下称，合作终止后将会支持特斯拉招募合适的人才，并且这一决定不会影响双方的主营业务，即电动汽车动力电池方面的合作。
但是，太阳能电池合作的终止，也释放了一个信息：松下和特斯拉这对CP的关系，早已不复从前甜蜜。
松下和特斯拉的主营合作业务是电动汽车动力电池，生产基地位于内华达州超级工厂一号，目前特斯拉交付车辆的电池几乎都是来自该生产基地。特斯拉在电动汽车领域的领先地位，很大程度上是来源于其车型搭载了全行业能量密度最高的电芯，而这种技术优势，正是松下给它带来的。
原本是一对合作无间的伙伴，却在年开始进入日常争吵。
年，特斯拉认为要实现盈利必须要扩充产能，因此加快了Model?的交付速度，而电池供应也必须得跟上，这导致工厂的运营成本急剧增加。最终的结果便是，年特斯拉共交付了万辆新车，其中包括万辆Model?，创下交付纪录。而松下，年Q和Q分别亏损了亿日元、亿日元。
一面是交付量攀升风光无限，一面是巨大的财务负担，松下和特斯拉的合作关系正在逐渐失去平衡。于是在随后几年内，我们经常会见到这对昔日的甜蜜CP公开互怼。
比如马斯克直言Model?产能无法提升，是因为松下供应电池在拖后腿。松下当然也不是任由摆布的，去年松下CEO在媒体面前曾表示后悔和特斯拉合资建厂。
无论是电池价格谈不拢也好，还是管理出现分歧也罢，松下和特斯拉的关系开始降温已是不争的事实。
并且，双方早就为自己另谋出路了。松下找到了丰田，宣布将成立合资公司，合作开发新一代电动汽车电池。而特斯拉，也开始扩大电池供应“后宫”，?中国动力电池巨头宁德时代以及在南京建有基地的LG化学被列入名单。
宁德时代、LG化学登堂入室
对于特斯拉来说，近两年的重要项目之一便是在中国这一全球最大的新能源汽车市场实现国产。随着上海超级工厂的落成，特斯拉也急需建立本土产业链，以降低成本。
今年月，马斯克在投资者会议上确认，新增宁德时代和LG化学两家供应商。
宁德时代和LG化学都对特斯拉追求已久，绯闻不断。据报道称，在过去几年内，LG化学和特斯拉曾有过会面，并且LG化学一直在给特斯拉送样品。而宁德时代和特斯拉在上海超级工厂签署协议那会，也早有所接洽。
未来，宁德时代和LG化学将会为特斯拉上海超级工厂供应电池，不过短期内，特斯拉的主要电池供应商还是松下。毕竟人家马斯克说了，我和你们的合作只是“小规模”的。而松下在圆柱形电池领域的优势也是有目共睹的，对于特斯拉来说，目前并不会轻易更换电池，松下，目前依然是地位稳固的“正室”。
但是宁德时代似乎并不是这么想的。在进入特斯拉大门之后，宁德时代的动作风风火火。月日，宁德时代发布定增方案，拟定增拟募现金不超过亿元，将用于包括宁德时代湖西锂离子电池扩建项目在内的个锂电扩能项目，预计将新增锂电池产能超?GWh。
同一天，宁德时代还宣布，拟投资建设宁德车里湾锂离子电池生产基地项目，总投资不超过人民币亿元。
宁德时代这么急于募资扩大产能，或是出于两大考虑。一是全球新能源汽车市场增长，动力电池需求持续增长，再加上目前疫情影响，或将导致大批中小企业淘汰，宁德时代此时扩充产能，是为率先抢夺动力电池市场。二是和特斯拉达成合作，尽管只是小规模的，但是宁德时代显然不想轻易错过这一机会，提前为合作做更多应对准备，无论是技术上还是产能上的。
电动汽车“高富帅”特斯拉
无论是松下，还是宁德时代、LG化学，在行业内都是响当当的存在，为何会频频低姿态地向特斯拉抛出橄榄枝呢？
年，松下和特斯拉建厂时，特斯拉并没有现在那么风光，甚至还一度面临破产，但松下还是不惜斥资亿美元和特斯拉合资建厂。
而宁德时代，贵为国内动力电池企业巨头，在动力电池领域的地位首屈一指，年电池出货量排名全球第一。近些年随着新能源汽车的飞速发展，宁德时代更是成为了香饽饽，上汽集团、广汽集团都和宁德时代合资建厂。
韩系企业LG化学在动力电池领域同样一直有很高的地位，在全球范围内，LG化学是大众、奥迪、雷诺、通用、福特等品牌的电池供应商。
全球前三动力电池企业都拜倒在特斯拉石榴裙下，当然不是因为马斯克尬舞、直播抽大麻的“个人魅力”，而是特斯拉领先的行业地位。无论是在技术领域，还是在资本市场，“电动化的先驱者”特斯拉都有着令人无法抵抗的吸引力，尤其是在电动化的时代背景下。得到特斯拉的订单，不仅可以提升电池销量，更可以提升品牌影响力。
从目前来看，一轮折腾下来，特斯拉、松下、宁德时代、LG化学似乎都已经得到了自己想要的，特斯拉改变了单一的电池供应体系，松下和特斯拉之间的深度捆绑关系得到了松绑，并寻求到了更靠谱的老乡伙伴丰田，而宁德时代和LG化学历经多年终于得到特斯拉的垂青。但在仅有松下一家供应商的情况下，合作中就表现得十分强势的特斯拉，在有了多个电池供应商，甚至实现自产电池之后，是否会变本加厉呢？而当出现矛盾的时候，各方又将何去何从呢？这，又将是一个道不完说不明的豪门故事。
特斯拉真假供应商鉴定！家A股概念股大盘点
苹果产业链的昨日，很可能成为特斯拉产业链的未来。
年月日，首批国产Model?交付消费者，马斯克现场热舞宣泄心中喜悦。
中国工厂的利好消息，让特斯拉市值逼近千亿美元，超过了美国两大汽车巨头福特、通用的市值总和。从盘面上看，特斯拉最新收盘价为.美元，本月日股价更创历史新高，报收.美元。
“上海速度”让“硅谷钢铁侠”惊叹，但比工厂建设速度更快的，还有特斯拉供应链的国产化速度。
特斯拉上海工厂制造总监宋钢在接受媒体采访时透露，目前国产Model?的零部件本土化率为%，年年中将达到%，预计年底实现%本土化率。
此消息搅动A股一江春水。
正所谓“大盘股搭台，小盘股唱戏”，在特斯拉行情炒作下，特斯拉概念股板块堪称年初“明星”板块，相关产业链的上市公司出现一波明显的主升行情。
有意思的是，甚至有个股蹭起了特斯拉的热度。如百达精工（.SH白天在互动平台答复投资者称，公司“目前是特斯拉的原材料供应商”；晚上就发澄清公告表示否认，称系公司工作人员失误所致。被媒体戏称“碰瓷”。摆同样乌龙的还有*ST索菱(.SZ)。
到底谁是供应商，谁在玩“概念”？近日，我们对A股市场家特斯拉概念相关上市公司进行梳理，整理出一份详细的特斯拉供应商名单报告。
月日，国泰君安首席汽车分析师张欣对我们表示，特斯拉供应链比较复杂，后续投资机会还需要观察。但已供应或潜在供应的零部件企业、三电配套标的，以及收入和利润具有明显边际弹性的标的，预计有一定机会。
A股特斯拉供应商一网打尽
特斯拉产业链涉及的领域广泛，其国产化加速为进入其供应链的国内上市公司提供了增长机会。
我们梳理发现，目前在A股市场家特斯拉概念相关的上市公司中，涉及家相关企业，包括动力电池总成系统、电驱系统、高压系统、汽车电子、车身及内外饰、底盘等部分。
我们梳理发现，动力电池总成系统部分目前有家披露特斯拉是其客户；电驱系统为家；高压系统有家；汽车电子有家；车身及内外饰达家；底盘有家；其他非零部件企业或未透露领域的有家。
梳理公开信息得知，目前在特斯拉产业链上的国内供应商大多集中在价值较低的车身及内外饰部分，分到的蛋糕不大。价值最高的三电（电池、电控、电机和汽车电子中的核心芯片都由特斯拉自营，电芯由松下和LG提供。
不过，结合东方证券研报对部分上市公司配套特斯拉单车价值测算分析，目前不少A股上市公司已受益，其中包括华域汽车（.SH、拓普集团(.SH)等。
从单车价值分析，华域汽车给特斯拉主要配套：包括座椅总成、电池盒及车身分拼总成件、侧围、后盖模具、保险杠等，预计其单车价值量在万元以上；在上市公司中单车价值量最高。其次是拓普集团，主要供应轻量化铝合金底盘结构件、大型车身结构件等。
单车价值量在元-元区间的有供应动力电池总成系统和电驱系统的旭升股份(.SH)，以及为特斯拉供应安全带、安全气囊和方向盘等汽车安全类产品的均胜电子(.SH)。
我们在梳理相关公司的公开信息时获悉，目前截至年上半年度，旭升股份对特斯拉销售收入占主营业务收入的比例为.%。结合旭升股份的半年营收（.亿元来看，相当于仅上半年，其针对特斯拉的销售收入就达到.亿元。
此外，均胜电子年与特斯拉的相关业务产生的营业收入预计不超过亿元人民币。同为车身及内外饰的永利股份(.SZ)和天汽模(.SZ)均称特斯拉为重要客户之一，年度分别取得特斯拉的订单金额约万元、万元人民币。
东吴研究所称，中国供应商主要有两类，一是配套特斯拉电池供应商LG电池的材料厂商，二是汽车零部件。未来这些领域的供应商都有望在国产特斯拉上量的影响下，赢得较大的业绩发展空间。
有望重现苹果产业链辉煌？
多年前，苹果进入中国市场，除带来了先进的制造经验，还铸就了包括蓝思科技(.SZ)、立讯精密(.SZ)、歌尔声学（.SZ等倍大牛股。而如今，A股特斯拉概念超百家公司，谁能重现苹果产业链牛股辉煌？
中信证券指出，从全球视角看，中国汽车电动化供应链最为完善。随着下游外资车企电动车型放量，中国优质供应链将加大海外市场供应，投资价值开始凸显。
从投资策略上看，中信证券认为，可从三条主线掘金特斯拉供应链：一是已经供应或者潜在供应的零部件企业；二是技术壁垒高、产品具有领先性、特斯拉配套确定性高的相关标的；三是收入和利润具有明显边际弹性的标的。
结合公开信息可见，目前被大多数券商看好的主要聚焦在宣布跟特斯拉有合作的。产业链龙头不断切换，但与特斯拉有合作的公司，受益尤为明显。
国金证券指出，Model?的各部分价值量构成为：动力电池总成系统%、汽车电子%、车身及内外饰%、电驱系统%、底盘%、高压系统%。
备受关注的，是特斯拉产业链的核心环节的国产化替代需求。
与传统燃油车企不同的是，特斯拉的差异化在于动力总成的电动化和汽车电子的智能化。根据我们梳理得知，目前A股上市公司中，进入特斯拉动力电池总成系统、电驱系统及汽车电子的供应商合共家。
罗兰贝格管理咨询公司全球合伙人大中华区副总裁郑赟在接受我们采访时表示，电池、电机及智能座舱相关领域都值得重点关注。
巨丰投顾赵玲认为，国产特斯拉目前“三电系统”的供应商为松下，未来待LG南京工厂产能爬坡后将切换主力供应商至LG；宁德时代未来亦有望打入供应链。
张欣向我们指出，目前A股市场对特斯拉产业链相关板块和个股的热炒，当中还是有一定泡沫的成分，“一些‘搭车’特斯拉、宣称是特斯拉客户的上市公司，虽然有‘量’乃至有‘名气’，但收益能有多少还是应该间接去看。”
免责声明：以上相关上市公司数据信息来自于公开信息，仅供参考，不构成具体操作建议，据此操作风险自担。