2024年10月a340飞机（空客a340最大速度）
⑴a飞机（空客a最大速度
⑵应该是.马赫数，相当于.千米每小时，全世界第三快的飞机，第二波音-,.马赫，相当于.千米每小时，第一A，.马赫，相当于.千米每小时。
⑶为什么空客A宣布停产
⑷由于波音远程型号的出现，再加上不断上升的燃油价格，令双发动机无论在营运成本与经济性方面，均比四发动机的a为优，与波音相比，a是四台发动机，越洋飞机可靠性较好，但由于发动机性能日益提高，已无明显优越性。由于新型发动机的故障率极低（这可以从双发动机飞机的etops认证看到，再加上更高的动力输出，除非是超大型飞机，例如空中客车a或者是波音，否则四发动机好像并无必要。航空公司开始倾向波音。a的销售因而变得惨淡。
⑸A至目前为止有宗全机损毁意外，但无人在意外中死亡：、法国航空A-（F-GNIA：年月日，一架法国航空A-客机於法国戴高乐国际机场维修期间失火损毁。、法国航空号班机：年月日，法国航空一架A-客机（F-GLZQ於雷暴中降落多伦多皮尔逊国际机场L跑道时滑出跑道并著火焚烧，事後机上名乘客及位机员全部生还。该飞机滑出跑道後跌落在邻近高速公路旁的山沟中。意外中共有人受伤，当中一些伤势较重的伤者是因飞机的紧急逃生滑梯未能正常操作，被迫从离地近米高的机门跳到地上逃生。、年月日，西班牙国家航空一架A-客机（EC-JOH，在厄瓜多尔基多国际机场滑出跑道。飞机严重损毁，机上无人受伤。、年月日，一架即将交付给阿联酋联合航空的A-客机在法国图卢兹机场进行地面测试时冲出跑道，撞向隔音屏障，机身严重损毁，人受伤，人伤势严重，包括地面一名伤者。出事的A-型空中巴士当时正测试引擎。、年月日，维珍航空一架A-客机在其右主机轮无法正常放下的情况下被迫降落伦敦希斯罗机场。降落期间，其左主机轮塌下，导致机身及跑道损毁。全机名乘客并无受伤，该飞机於日後维修完成并再次投入服务。、年月日，比利时航空一架A-客机降落布鲁塞尔机场时撞毁右边的水平稳定翼。、年月日，斯里兰卡航空一架停泊在斯里兰卡科伦坡班达拉奈克国际机场的A-客机被泰米尔之虎游击队炸毁，袭击中另有两架A及一些战斗机受袭击。、年月日，阿联酋航空一架A-X客机於南非约翰内斯堡国际机场起飞时冲出跑道。驾驶飞机的两位机师均不熟悉此重量较轻的空中巴士型号。起飞时，机师尝试拉後操纵杆令机头拉起，但根据航空公司的报告指：「机头在大约六或七秒内仍未升起」。机头最後升起，但飞机仍未完全离地飞起，机师於是选择了最高推动力（TOGA，飞机在约两秒後成功离地起飞。机场指当该飞机冲出R跑道尽头後，部份跑道表面及合共盏跑道指示灯均告损毁。事件中显然是因计算得到的起飞速度（Vr太慢，导致空中巴士的线控飞控继续保持飞机在地面，防止过度拉起机头的危险。事件亦揭发机师在模拟训练时得到错误的起飞指导，阿联酋航空培训部因而受到空中巴士谴责。、年月日，斯里兰卡航空一架A-客机准备前往马尔代夫，与一架准备前往新加坡的英航-客机发生轻微碰撞，把波音-客机的机翼末端折断。、年月日，阿联酋航空号班机由澳洲墨尔本前往阿联酋迪拜，由一架空中客车A-（编号A-ERG执行任务。客机起飞时因人为错误，导致飞机尾部五次触及跑道，而且起飞前更差点撞及机场的围墙，幸好最后能及时起飞。虽然事件中无人受伤，澳洲调查局形容这次事件差点造成澳洲历来最惨重空难事故。、年月日，中国国际航空公司一架空客-客机当天因发动机技术故障，在莫斯科谢列梅杰沃机场迫降，一百七十三名乘客和机组人员安然无恙。谢列梅杰沃机场新闻中心负责人安娜·扎哈林科娃的话说，莫斯科时间二十一时零七分，这架执飞米兰-上海航班的CA九六八客机由于其中一台发动机出现技术故障，在莫斯科的谢列梅杰沃机场成功迫降。部分资料来源
⑹为什么A会被称为法式大长棍
⑺随着人们出行交通工具的多样化，人们的出行也越来越方便，使用火车和高铁这样的交通工具出行的时候耗费的时间就比较长，而飞机则时间短了很多倍，价格也没有相差太多，所以现在很多人出远门的首选都是飞机。
⑻坐过飞机的人都知道国内的飞机机身都不是很长，而这就有一个最特别的飞机，它是的机身是现在所有客机中机身最长的飞机，因此也有法式大长棍之称。
⑼A客机是由空中客机公司制造的一款非常宽的客机，空中客机公司是一个欧洲的客机公司，A采用的是世界上比较领先的技术，不仅是在航空电子技术还是在材料方面都十分的用心。
⑽A其中有两个款，一个是A-，另一个是A-，而A-是A-的加长版。两种机型一定程度上也有所不同，A-追求更多的载客量，所以在机身以及机翼上都有所加长加宽。
⑾本身A-已经是够长的了，而A-则比它还要长，在全球的客机中可以说是机身最长的飞机了，所以这也就有了法式大长棍一说。但是实际上，这架飞机的载客量还是比较少的，但是法式大长棍一说也无关于载客量的多少。
⑿空中客车A的技术特色
⒀A驾驶舱为双人驾驶制，是由A先进驾驶舱发展而来，采用侧杆操纵，主仪表板上有个彩色多功能显示器，所有性能数据均为数字化显示。除了装有飞行管理系统和电子飞行仪表系统外，还增加了飞机重心管理系统。空客A-装备了全数字化电传操纵飞行控制系统（fly-by-wire，驾驶舱的核心技术是空中客车率先使用的电传操纵系统。它的数字电子飞行控制在提高操纵性和稳定性的同时还降低了驾驶员的工作负荷。A的侧握驾驶杆——取代了传统的在民航客机上使用了几十年的安装在中间的操纵杆——为电传操纵系统提供了适宜的控制输入，为飞行机组创造了一个开放的、整洁的驾驶舱环境。使用阴极射线管屏幕的玻璃驾驶舱（glasscockpit；-及-型则使用液晶显示器（LCD。空中客车A-在单客舱布局共名乘客的情况下，航程可超过,海里（,公里。这是-型最初的型号，于年月日作首次飞行，并于年月交付苏联民航及达美航空投入使用。台CFM-C发动机，与-型使用的相似。A-经常被飞友们戏称为APU（因为单台CFM-C发动机推力过小，且体积较小。所以被称为是APU。台引擎+台APU=APU注：APU只有微乎其微的推力，就像家用风扇。实际上A-是只有一台APU。由于发动机推力的问题，其爬升速度显得差强人意。A-X是A的较高总重量型号，于年月首次交付新加坡航空。A-E的最大起飞重量(MTOW)为公吨至公吨，载客量名乘客的情况下，其航程介于,海里至,海里（,公里至,公里，采用台推力分别达千牛顿的CFM-Cs发动机。A-E于年首次交付瑞士国际航空。空中客车A-与A-比较有以下分别：·机身加长.米，较大的机翼面积，较小的垂直控制面，较大的水平控制面；·大幅增加的运载燃油量（比-型多出近%；·-/-型的机身底部及垂直控制面上附设摄录机，滑行时让机飞行员易控制飞机。A-型开始首次商业飞行时为续航距离最长的商业民航客机（KC-空中加油机为历史上续航距离最长的飞机，直至年初才被波音-LRWorldliner所取代。采用台推力分别达千牛顿的Trent发动机。A-能在运载名乘客的情况下飞越超过,海里（,公里。可开辟扩展距离目的地更远的不经停航线。新加坡航空使用此型号营运不停站来往美国新泽西洲纽瓦克及新加坡间的航线，全程需时小时，乃全球最长的不停站商业航线，这是因航空公司减少了载客及载货量，以及增设额外燃油。据说A-甚至能不停站由英国伦敦飞往澳洲佩思。A-于年月日首飞，年月日交付阿联酋航空。A-HGW(HighGrossWeight，中译:较高总重量)为一款续航距离达,海里（,公里及最大起飞重量为公吨的型号，是A客机系列中航程最远的型号，以伦敦为中心能飞行到大洋洲。-HGW将会使用经强化的-HGW机身及加大其燃油运载量。空中客车A-的机身比-型延长超过米，A-为历史上机身最长的民航客机，比波音-长米，甚至比空中客车公司的新型超大型远程宽体客机A长.米，因此A-有着“法式大长棍”这一美称。采用台推力达千牛顿的Trent发动机，机身中央底部亦有一组由个机轮组成的主起落架，用来承受增加了的最大起飞重量(MTOW)。起初架已交付的A-的机翼过重，新的飞机已修正，这些机翼超重的飞机后来以较低的价钱售予国泰航空及西班牙国家航空(Iberia)。A-设计为与早期的波音竞争，A-能在级客舱布局共名乘客（级客舱布局:名的情况下飞越超过,海里（,公里，A-由遄达型涡轮风扇发动机为动力，这种一共有个隔框(超过A-)的A超长型飞机的载客能力与波音的载客量相近，但底舱的货盘装运能力是的两倍。而平均旅程及座位成本比波音低。A-的波音同类型客机为波音-ER。空中客车A-的HigherGrossWeight型号，命名为A-HGW。其最大起飞重量(MTOW)达公吨，续航能力达,海里（,公里。-HGW型能达到以上性能是因有经强化的结构，增加了的燃油运载量，采用Trent发动机取代原本的Trent，每台提供额外磅力的推力，及新的制造技术如激光束焊接。第一架A-HGW于年月日首次试飞，于年底交付卡塔尔航空。空中客车公司之前曾发布警告消息表示，部份A-型飞机因中前部设计不当而过重，可能对飞行安全造成威胁。空中客车指出过重的原因可能是头等舱位安装了沉重的家具和娱乐系统，导致飞机飞行时机头下倾，这不但不符合空气动力学原理，并可能为乘客和机组人员带来危险，而且飞机再飞行时，前低后高也会增加机翼阻力，进而影响耗油量。而空中客车的解决方案是在飞机前部货舱减少装吨货物。主要型号资料来源