2024年10月三菱车好还是丰田好（三菱车怎么样）
⑴三菱车好还是丰田好（三菱车怎么样
⑵其实三菱这高品牌本身在国内的知名度还是比较低的，而且国民认可度也不是很高。这是相对于其他的日系车型做的对比。但其实三菱这个品牌，懂车的人还是会选择的。首先，三菱是以做越野赛车出身的。许多拉力赛都是用的三菱车型，或者是三菱的发动机底盘的技术。由此看见三零到车型成熟度。和他的质量的稳定性。但是肯定也有人会说。做拉力赛车好，但是这些技术他会用到普通车型上面吗？其实可以反过来想，别的车企连做拉力赛车的技术都达不到，那你凭什么觉得他会更好呢？个人感觉只是因为三菱在中国国民眼中的印象，可能是比较偏向于重工企业之类的。所以导致国民的认可度不太高。其次对车比较了解的人可能比较清楚，三菱的一代神车三菱EVO，这款车其实刚出的时候并没有多火爆。导致后来可能慢慢的就停产了。但是现在再去看一下二手车的价格，真的是比当年的新车还要贵一些。原因就是这款车的性能强大。发动机的潜力提升比较大。喜欢玩车的朋友对这款车的评价都是非常高的。有兴趣的可以去搜一下这款车有人把他的马力改到了匹。可以说真的是一辆性能怪兽了。这样的车其实秒一辆超跑也是比较轻松的。这一切个人感觉都能体现出三菱车型的质量，非常过关。再来说一下，现在三菱还在发售的车型。比如说三菱欧蓝德，三菱劲炫。其实本身质量都是非常好的，但其实销量并不怎么样，个人感觉还是因为说车企的知名度不是太高，如果他拥有大众在国内的知名度，个人感觉它的销售量会大幅增加。而且其实这些车的价格也是比较实惠的。最后总结一下，其实三菱车型的质量都是非常非常好的，而且也是比较值得入手的，但是唯一的缺点个人感觉就是在国内的知名度不太高。以上就是我的个人观点，如果有其他观点意见欢迎在下方评论区留言评论，我们相互探讨。三菱车，看到会有一种莫名的亲切感。就让我这个在三菱经销店工作多年的内部人员给您聊一聊我所知道的三菱车。三菱在日本最早是以生产天水桶起家的，在日本是一种防火的工具。后来发展到九十九商会，再后来开始造船等其他行业。三菱在国内的市场份额一直不多，处于日系车的边缘化品牌，但是三菱集团在国际的知名度可不是吹的。涉及到化工、造纸、金融、重工等等各行各业，最著名的三菱重工可是能够生产战斗机、轮船的重要角色。在国内三菱汽车以SUV为主，最为著名的就是帕杰罗了。懂车的人都知道帕杰罗曾经在达喀尔拉力赛上的辉煌战绩，共参加次达喀尔拉力赛，其中次获得了冠军，并于—连续连贯。三菱EVO在WRC连续多年的辉煌战绩也被人称道，次的总冠军头衔也是别人不能企及的。三菱汽车以皮实耐用被广大国内消费者认可，至今在国内市场虽然份额不多，仅有以帕杰罗领衔的四款SUV车型，但是口碑还是不错的。号称一款车撑起一个品牌的欧蓝德更是别誉为万以内合资车的性价比之王。希望在以后的道路上，三菱能够越走越远。我年月入手三菱戈篮，到年月退二线，共行驶二十一万公里，在这十二年中，从未抛锚过，除了更换易损件（火花塞、正时皮带、刹车片、盘、避振、电瓶等，只换过二只发电机（通病，还有就是补漆（小事故，说起来没人会相信，连四轮定位都没做过，换下的轮胎，与车床车出来一样均匀。年检不用动，一次过，前几天（月号年检，也一样，一次过，很是佩服三菱的发动机。发动机在十八万公里时发现油门重（动力衰减，一次加油时推销燃油宝，加了一瓶，出加油站就发现油门变轻（可能心理作用，尔后网上购十瓶，一箱一瓶，中间发现有喷黑烟（烧积碳现象，很是开心，几瓶下去，动力与新车无异。缺点是高速油耗偏高，基本在升左右，时速，转速千转，可能是四档变速箱的原因，也有可能是车重（空车.吨，四档变速箱并非不好，市区行驶，乘员根本感觉不到变档，与cvt无异，很是平稳。总之，我认为三菱车质量是相当好的。首先感谢你的邀请，下面就来说下三菱车的质量怎么样，三菱作为日本最大的军工企业，在年就开始造车，在二战时候也为日本帝国主义造了无数的飞机大炮，让数以千万计的同胞成为了冤魂，我相信这段历史大家都不会忘记，说实话个人对三菱这个品牌并不大感冒，原因不光是因为它是军工，更多的是因为三菱的车技术内饰老旧，换代更新慢，当然三菱的发动机技术质量很稳定，也有很多经典的代表车型像大家熟知的二手保值神车evo,配备超选四驱的越野悍将帕吉罗v,v等车型，国内厂商也曾大量使用三菱的技术和动力总承，在左右国内汽车制造刚刚起步时候很多国内车厂都在用三菱的G发动机，当然这个G不是evo上那台G红头机，但二十年过去现在国内民族品牌早已掘起，很多车企也都自己研发生产发动机了，也见证了伟大的祖国从贫穷落后到繁荣富强的掘起过程，目前只有广汽还在和三菱合作生产汽车，总结下三菱车皮实耐造但技术老旧油耗高，内饰做工较差，市场保有量正日渐下滑，在国内市场正在走下坡路，欢迎大家评论区留言一起探讨不同的用车观点我觉得很不错，八年的三菱戈蓝.除了油耗稍大十一个。换了正时套件和前避震其他都好三菱汽车应该算是日系车中的另类。和丰田总体中庸的风格、本田的相对技术激进的风格都不同，三菱汽车应该是缺少特点的。精致？做工？技术？但又不像丰田那种中庸，可能是低调吧。三菱汽车虽然背靠三菱，但总体上应该是不怎么受重视的业务。其实三菱汽车还是有实力的，之前Jeep指南者用的就是三菱的技术，现在可能底盘技术也来自三菱。克莱斯勒和三菱关系挺密切。不止这样，你注意一下的话，很多品牌都用过三菱的引擎和底盘，年开始韩国现代汽车，年开始马来西亚宝腾汽车，年开始奔驰SMART，年开始PSA集团，年，停止代工SMART之后，就全面该行帮PSA做代工了，不少PSA的车子，产地都是日本三菱。、现在三菱加入了日产雷诺联盟，前景不像前两年那么暗淡了。目前国内广汽三菱做的还行，主打车欧蓝德虽然不是爆款，但在二线品牌里买的还算不错的。所以，三菱是有内容的。再说欧蓝德，正好我是车主。之前买车也看了好久，知乎上还回答了几个相关问题。欧蓝德在欧洲碰撞成绩是相当好的，而且发动机是比较先进的。之前好多人都认为三菱的发动机技术老，只不过胜在稳定。可以查一下J发动机，拥有无级可变气门升程技术。我使用下来燃油经济性不错。.排量公里表显综合油耗.。最近几箱油统计综合油耗为.左右，定速巡航油耗约.。当初买这个看了几个车，对于品牌没有强制要求的家庭用户来讲，性价比很高，.四驱、和奇骏一样的CVT变速箱、定速巡航、天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、电动尾门、导航和可视倒车、自动大灯、座椅加热、倒车雷达、后视镜折叠、甚至七座等万以内就拿下，还追求什么的？三菱的车可靠性还是没问题的。如果五菱收购了三菱，那就是八菱了。谈起日本的汽车制造商，我们可能第一个想到的就是丰田、本田、日产这三大厂商，但是其实还有一家汽车企业十分有特点，那就是三菱（MitsubishiMotors。三菱日本乃至世界上历史最悠久的汽车品牌之一。在年，中国大地还是各家撕逼的时候，三菱就已经在日本推出了批量生产的“三菱A型”轿车，距今已经有多年的历史了。和马自达是制作橡木瓶塞起家一样，三菱也是个苦命的孩子，最早是靠铁皮水桶起家的。如果您认为三菱只是一个生产汽车的厂商，那就特错特错了，三菱是日本最大的军火制造商，二战时候的“零”式战斗机、金刚级宙斯盾驱逐舰、F-战斗机等等都是三菱的“优秀作品”，岛国所有的常规动力航母发动机全部都是三菱的，三菱汽车只是三菱多家关系企业中的一个分支而已。战败后的三菱被分解为三家公司，日子不怎么好过了，但是朝鲜战争很快就爆发了，在美国的支持下，三菱又活了过来，接收到了大量的军火订单，在年的时候，正所谓合久必分、分久必合，三家企业又合并成立三菱重工，又开始涉足民用汽车产业。年三菱汽车从三菱重工独立，由三菱自动车贩卖株式会社、三菱重工及美国克来斯勒汽车公司共同投资的“三菱自动车工业株式会社”正式成立，这也是为什么北汽戴姆勒国产欧蓝德的原因之一，此时，三菱正式以三枚菱形钻石为标志，一直沿用至今。后面的故事我简要介绍，三菱虽然在民用车型上涉猎不长，但是却凭借着其雄厚的背景实力创造了日本汽车历史上的多项第一：年推出柴油直喷引擎－三菱AD，确立了三菱在商用汽车领域的领导地位。年第一台大型巴士B问市，同时也标示著三菱巴士生产线的开启。年完成首部四轮驱动(WD)日本汽车，PX，引起世界瞩目。年研发成功首部自动装卸货车三菱Self-Loader。……年，三菱历史上最著名的一款车型诞生，它的名字沿用至今，它的名字叫做——帕杰罗。在著名的达喀尔拉力赛上，恐怕没有任何一款车型的光芒比帕杰罗耀眼，坐拥座冠军奖杯，行驶过程的稳定性和耐用性无出其右，筱冢健次郎、克莱恩施密特（女司机奥在达喀尔拉力赛名扬天下，得到世界的公认。在这顺便说一句，驾驶帕杰罗参加达喀尔拉力赛的著名车手曾刚浩，是三菱汽车越野开发部的经理，相信他的话语权在三菱越野车的设计及制造商，是无人能及的，而不像国内汽车企业的某些领导，只会说你看看奥迪那个设计，就按那个整。但是我们的领导啊，也有厉害的地方，我给您举个例子，国内某销量过百万的某汽车企业一把手所从事的工作，绝对传奇啊，团干部、党支部干部、人事干部、党群干部、纪检干部，最后成为一把手，说句寒碜话，咱们的领导，接生都会。在轿车方面，三菱推出了Lancer系列，到目前共有九代车型。在性能车方面，三菱的EVO是车迷心中的神，在此我不一一赘述了，有兴趣的朋友可以自行百度，三菱EVO到现在发展到第十代，堪称日本性能车翘楚，到现在还有好多国产的翼神改装车EVO的模样，足以看到其地位。其他的车型还有已经国产的欧蓝德、劲炫，还有中型车戈蓝，还有商用车扶桑等等。再说一下发动机，三菱的发动机对中国汽车工业的影响是举足轻重的，截至到现在很多自主品牌的厂商依然选用三菱的发动机，这其实也有一定的历史原因，当很多企业在寻求合资整车厂的时候，三菱由于脚步过慢或者战略前瞻性较强，与中国合资成立了两家发动机企业，分别就是哈尔滨的东安三菱和沈阳的航天三菱，销量还是十分可观的，而且自主品牌很多正向开发的发动机，和三菱的神机也是有着千丝万缕的联系。最后说一下，写下这些分享并不是想说这样一家以军火为主、兼职坐汽车的企业有多好、有多棒，生产出来的汽车有多牛、技术有多盖，只是单纯的从知识上进行一个解读吧，有句著名的话，叫存在的就是合理的，企业也是一样，有市场就是合理的，所以还是希望民族的汽车工业能够自强，这样才能有机会和人家掰手腕。三菱汽车：来自日本三菱重工集团，为“越野世家”。发动机：动力强劲、可靠耐用，国际公认安全：日系车独一家一体冲压成型车门，厚达mm的W形高强度合金防撞梁（比美、德系车还厚，全球最有名欧洲E-NCAP五星安全碰撞标准空间灵活：有座、座可选，空间大。性价比：用料实在，工艺精湛，配置高，价格亲民！质量可靠、耐用，保值已提荣耀版，年免息贷款.万，落地.万，一周高速上跑了公里，油耗毛左右，感觉还不错!三菱蓝瑟，LANCER，是一款极具“情怀”的车型，其凭借优良的综合性能、深不可测的改装潜力和相对低廉的售价，受到全球无数车迷的喜爱和追捧，成为一代经典车型。这款车为何能铸造众多的传奇？我们今天就不妨从它的身家历史中去寻找一下答案。上世纪年代，三菱征战各项拉力赛，而自己旗下的Starion车型，由于装备了强大的四驱系统，在诸多赛事中名列前茅，但在-年的几次赛事中，Starion频发事故，于是三菱重新评估打算使用新的车型来代替Starion。年，三菱将此前Starion车型中的一些技术和宝贵经验运用到了第六代戈蓝（Galant上，完全取代了Starion赛车，并在-年其间总共赢得了次WRC（世界拉力锦标赛的胜利。虽然三菱戈蓝赛车的实力非凡，但之后厂商发现戈蓝的车身较大，在比赛中略显笨拙，于是开始研发“身材”较小的车型来参加比赛。与此同刊，斯巴鲁推出了替代力狮车型的大名鼎鼎的翼豹，福特也使用了Cosworth版本的SierraRS车型，而丰田则用卡罗拉代替了赛利卡。既然竞争对手都看出了破绽，而且出手如此之快，三菱也很快找到了问题的解决方案，将戈蓝VT-上那台代号为G的著名的.L涡轮增压发动机和传动系统安装到了首款LancerEvolution上，以更加强大的性能去参加WRC赛事，这也就是起初打造EVO车型的背景。三菱LancerEvolution发展到现在总共代车型，但是这代车型总共是在代不同的平台上所打造的。而他的死对手斯巴鲁翼豹也是采用相同的方式推出的历代车型。前三代三菱LancerEvolution是在CDA/CEA平台上打造的，虽然整体外观上没什么变化，但起初三菱通过不断地根据用户需求来改款这款车的性能，第一代车型马力，第二代马力，第三代为马力。第四代~第六代三菱LancerEvolution是在代号为A/CPA第二代平台上开发而来，这三代车型改动较大，外观最明显的变化就是加入了拉力款式雾灯和大型后扰流板，后尾灯也变成了大家所熟知的三角样式，动力方面不断集优化后达到了君子协定的马力，但它的潜力大家都懂的……接下来的第七、八、九代车型是在代号为CTA的第三代平台上开发而来。这三代车型由于年代较近（-年，算是全球车迷比较容易得到的一款性能车。并且从第七代开始，为了提升更好的行驶性能，三菱还新加入了ACD主动中央控制系统。年，第十代三菱LancerEvolution在代号CZA第四代平台上推出，这款车型不再使用经典的G发动机，同时使用三菱TC-SST双离合变速箱作为主打。起初，由于各种较大的改变，车迷们并没有太多好感。不过随着时代的进步，车迷们也开始恢复了对第十代三菱LancerEvolution的喜爱。而三菱也不断对EVOX进行改款，很多玩家还进行了手动变速箱的移植以及更多深度的改装。然而，好景不长，在年月，三菱发布了最终版本的十代EVO，并且限量出售，从此该车系不再推出。值得一提的是，在年，雷诺-日产联盟入主三菱后，有海外媒体曾报道，三菱正在进行全新一代LANCER车型的研发工作，并且为了降低成本，该车将使用雷诺-日产的CMF模块化平台进行打造。那么，三菱LANCER车系甚至EVO车型，会不会借此机会在日产的推动下复生呢？我们拭目以待。
⑶三菱汽车还是可以的，特别是广汽三菱合资后，以前东南扶不起来的阿斗，现在跟广汽似乎好多了，再不济想当年也是国产车心脏加工厂，发动机质量还是经得住考验的。
⑷广汽三菱汽车现在怎么样
⑸非常不错，在国内市场销量名列前茅。
⑹广汽三菱汽车在国内的品控不错，在美、日、德系里算排在前面，用料扎实、工艺也很发达。同时在各种碰撞测试里面都取得非常好的成绩，质量上完全可以放心。在主被动安全配置方面，广汽三菱汽车也表现十分出色，技术上也较为先进，稳定性极高。
⑺广汽三菱旗下拥有奕歌、欧蓝德、祺智（EV、劲炫、进口帕杰罗等多款车型。
⑻广汽三菱汽车优缺点：
⑼缺点：内饰差用料一般（帕杰罗还好，噪音较大，整体舒适性比较差。
⑽优点：三菱绝对是很好开的车，好东西都用到重要部位，悬挂、车架扎实，发动机超耐虐，路感好，维护配件费用低从企业发展史看——三菱汽车销量当年在日本排在第的，但情况就如现在的丰田，销量好的时候质量就“当然”下降了。
⑾三菱车好还是丰田好三菱在我国也只能算得上轻奢品牌，与丰田汽车那样的一线品牌对比相去甚远。但是知名品牌尺寸并不危害产品的整体实力，假如产品确实做得还能够，那麼这种牌子可以称之为小而美，也是非常好的。但难题是三菱的产品搞好了没有？与丰田汽车对比会怎么样呢？从产品的视角看来，三菱现阶段在中国销售市场展现的是委缩情况，起先削掉了自个的汽车市场业务流程只保存SUV，随后三菱SUV里边的经典作品帕杰罗山猫也公布停工，只剩余欧蓝德独撑三菱在中国最终一点阵营。可是欧蓝德的呈现也没法比较满意，年中保研对欧蓝德开展了碰撞试验，在低速档（km/h碰撞试验中主梁竟然变弯；在顶压检测中测得的荷载质量比仅有.，一样是SUV的途观L也是有.，昂科威有.，因此欧蓝德被网民誉为为“棺木车”。而在最新发布的JD.Power中国车子稳定性科学研究（VDS及其中国新汽车质量科学研究（IQS汇报中，中国的俩家丰田汽车都可入榜，并且部位还较为靠前，三菱则两个影都没见到。在这里二份排行榜中，质量用户评价很差的广州本田也可以进榜，尽管部位非常靠后，因此要比三菱丰田本田哪一个经久耐用，也许三菱是要铺底。实际上，三菱在我国的销售量下降与三菱的质量耐用度有挺大关联，而当时的帕杰罗刹车门事情，便是三菱走下坡的逐渐。帕杰罗从九十年代初就逐渐引进中国销售市场，而且十分受大家喜爱，称得上那时候我国的越野汽车一哥，那时候的猎豹黑金刚便是剽窃的三菱帕杰罗。但是到公元元年，帕杰罗却持续传来刹车故障造成安全事故的新闻报道，最终历经评定是帕杰罗在设计方案上出现问题致使的。仅仅难题出现后三菱并没有从源头上解决困难，后边生产制造的车也具有相同的刹车故障状况，以致于事儿己经发生了八年，三菱仍在开展招回。年广汽集团回收了三菱，尽管说广州丰田集团旗下的一些知名品牌质量主要表现都还不错，看里面的VDS和IQS排名榜也可以看出去，但也是没能让三菱好起来。现阶段在广州丰田集团旗下的三菱只有算是凑合复活，但主力军车系欧蓝德的质量主要表现都不佳，三菱的将来不容易很好走。三菱劲炫.油耗多少三菱劲炫asx工信部油耗款.L、手动式劲炫工信部综合性工作状况油耗.L/km款.L、CVT版劲炫工信部综合性工作状况油耗.L/km工信部油耗与驾驶员们的具体油耗有一定误差，一般比买车人们的均值油耗低-L/km，这是由于工信部精确测量车子油耗时，是在特殊自然环境及标准下实现的，与具体的行驶情景有较大差别，因而这类比较“理想化”情况测定出去的油耗必然低一些。尽管.L发动机驱动力主要参数并不好看，那么就节油来凑。.L发动机运用了三菱MIVEC可变性汽门发动机正时技术性，能够依据发动机负载调节气缸开启度，长时间负荷时进供气量更为充裕，低负载的时候相反。那样能够不在提升油耗的条件下，提高发动机输出功率和扭距，发动机高效率，油耗当然降低一些。三菱劲炫asx油耗评测对.车系完成了油耗检测，因为检测当日较为酷热，中央空调全程打开情况，共行车了公里的(大城市拥挤路乡村道路高速公路)综合性实时路况，全程均值车速为km/h，总共耗费汽油.L，仪表盘显示信息的均值油耗为.L/km，这一油耗考试成绩只有算作平淡无奇，没有过多意外惊喜。但是发动机驱动力校准或是很稳定的，稍显缓慢的油门踏板也有些好像应用了ECO经济体制。三菱车好还是丰田好三菱劲炫.油耗多少
⑿丰田和三菱哪个发动机好
⒀在日系车中，如果是单论发动机，丰田和三菱都没有什么特色，都不如本田。三菱发动机改装潜力大，丰田更稳定。